Tomix 7158 JR ED76-550形電気機関車
前言
轉換心情的簡易改造！
關於
Tomix機關車原本的HM固定方式是建議使用雙面膠，除了比較更換麻煩也怕傷到漆面，因此我在駕駛室內埋入磁鐵，就能使用Kato製的HM了，至於Tomix的HM就需要另外加工才能用此法固定。
改造
首先對駕駛室內裝零件加工，挖出放置磁鐵的位置(右)
將內裝零件裝回後，再黏上磁鐵
測試
因為磁鐵固定在車殼上，與動力底盤分離時HM不會像Kato一樣脫落
2025年7月27日 星期日
2025年7月26日 星期六
[DCC改造]ED75-700(前期型)
Tomix 7156 JR ED75-700形電気機関車(前期型)
前言
極限改造！
關於
Tomix製N gauge ED75形機關車因為構造緊緻，只能利用車頂些許的空間容納晶片，又因為長度限制，最後只能使用NGDCC製DE29x2系列晶片，而功能輸出也只能控制兩端頭燈而已。
改造
車頂的空間在最大限度的加工後也才剛好放入晶片而已
頭燈燈板改造
僅有馬達配線用鍍銀線避免短路，其他都使用漆包線節省空間
與車頂設備尺寸幾乎一樣的晶片
車頂設備的卡榫還要挖出線路通過的空間
試運轉
牽引急行客車
2025年7月19日 星期六
[新車入庫]Tomix キハ100
Tomix 97941 特別企画品 JR キハ100形ディーゼルカー(釜石線全線開業70周年記念ラッピング)セット & 98100 JR キハ100形ディーゼルカー(2次車)セット
前言
- キハ100再增備！
- 一鼓作氣整備完畢！
- 理想的DCC改造方式！
關於
Tomix製キハ100形2次車與釜石線70周年記念彩繪套組都是由一輛動力車與一輛非動力車構成，各車兩端都有裝備頭尾燈與室內燈，汽笛、車頂天線與貫通幌需要自行安裝。
只有釜石線70周年記念彩繪的キハ100-13已經印刷好車號，其他需要自行轉印車號與路線標記(釜石線、大船渡線)，並可選擇是否變更車門旁半自動按鈕為綠色。
整備
Tomix製キハ100形的所有零件不需鑽孔就能直接裝上，貫通幌也是拆下貫通門上的渡板後就能裝上。三輛沒有車號的キハ100分別整備成釜石線仕樣的10,15與大船渡線仕樣的37，並分別轉印上路線標記，釜石線仕樣的半自動按鈕也從原始的銀色轉印上近年來變更綠色標記。
半自動按鈕
從原始的銀色(前)變更為綠色標記(後)，キハ100-13(前)的列車種別表示器也從原本的普通換成ワンマン
路線標記
大船渡線仕樣的キハ100-37(前) 半自動按鈕仍是原始的銀色
DCC改造
サークルMT40製作的Tomix キハ100用DCC晶片T-DC100RA TypeA與原本的電路板尺寸相同，只需替換掉就能完成全車的DCC化改造，除了可以控制兩端頭尾燈之外，室內燈跟原本的一樣也整合在晶片上。
動力車
分解
裝上晶片組裝
測試
調車模式
室內燈效果
非動力車
分解
裝上晶片前先貼上膠帶絕緣，動力車用晶片就不用對中間的馬達接點貼膠帶了
附記：轉換心情的收納改造
Tomix的中型收納盒因為比Kato寬一些，因此理論上可以在保留最低限度的緩衝材料後一口氣容納兩輛車廂，先將保麗龍內襯分為上、中、下，再將放得下車輛的最小限度中組合在一起。
測試後雖然有些間隙，但套上原本保護用的塑膠袋之後就固定的很牢固了。
後記
- キハ100-13車門旁的半自動按鈕也是綠色，但忘記加工了。
- 一開始只買了動力車與非動力車晶片各一測試，之後還得再增購來完成剩下キハ100的DCC改造。
- 這次的收藏正好可以搭配之前收藏的キハ100形(POKÉMON with YOUトレイン)再現大船渡線的景色，或是再現實車在盛岡週邊的運用。
2025年7月12日 星期六
[新車入庫]JR四國2700系
Tomix 97950 特別企画品 ＪＲ ２７００系特急ディーゼルカー（南風・しまんと）セット
前言
消化待整備車輛
關於
特別企劃品跟基本組、增節組相比，最大的差別在各車輛都已經印刷好車號與裝備附電聯的TN鉤了，僅有車體上的無障礙標誌需要自行加工轉印。五輛車廂都是先頭車，頭燈、尾燈與HM燈都有獨立的白光LED點亮，前三輛的HM為特急"南風"，後兩輛的HM為特急"しまんと"。
DCC改造
使用サークルMT40 製的動力車晶片M02Light-N-C-F3RA 與改造用電路板T-EA32ADP / T-EA33ADP (Tomix JR四國2700系柴聯車改造用)簡化重新配線的麻煩，只需換下原本的頭尾燈電路板就好，加上電路板已將頭燈、尾燈與HM(Headmark)燈的電路分離，將配線接上晶片後就能分別控制，而且此款晶片也內建室內燈，因此能控制室內燈開關。
動力車用的T-EA32ADP電路板多了馬達迴路需要焊上
動力車晶片M02Light-N-C-F3RA 的一端有彈簧支撐，另一端使用膠帶固定防止下垂
非動力車的T-EA33ADP電路板比較短，但需要對塑膠底盤加工讓線路鑽出
非動力車晶片F02Light-N-C-F3RA 的固定方式也一樣
燈光測試
由於原本尾燈及HM燈的亮度過高，尾燈用的Function 2增設1kΩ電阻，HM燈用的Function 6(Headmark)增設2kΩ電阻。
試運轉
後記
一開始因為原廠的電路板構造比較複雜而塵封，直到最近サークルMT40 生產專用改造電路板才動手改造，有些猶豫是否要入手基本組再現實際上分割運轉及增節的情形，另外也在考慮將動力車DCC音效化，只是還要搜尋適合柴油引擎聲音的小型喇叭，近期應該還不會動工。
2025年7月5日 星期六
[DCC改造]Kato EF62-54音效化
Kato 3058-4 EF62 後期型(JR仕樣)
前言
第二輛DCC音效化的N規日本型機關車！
關於
在研究過手上擁有Kato製電氣機關車的構造後，選擇將EF62 後期型(JR仕樣)作為新嘗試的對象，使用Desktop Station 製SmileSound K3066 "Sugar Rabbit"音效晶片搭配高分子電容25V 220uF一個，音效使用同公司官網提供的音效檔”115 JNR EF64 0番台/EF62 直流電気機関車”。
選擇這輛改造的理由：車頂空間剛好放得下手邊最小的喇叭
晶片加工
跟之前一樣先燒錄好音效，再焊上喇叭與電容
避免短路，在背面有額外貼上絕緣膠帶
先通電測試確認沒有問題，再進行安裝車殼的加工作業
車殼加工
雖然車頂空間可以容納電容與喇叭，但晶片的喇叭接點與我放置喇叭的位置剛好相反，因此線材須利用晶片上電子元件間的空隙佈線，並整理妥當才不會造成車殼與底盤無法密合的問題出現。
車殼內部需要加工
喇叭使用雙面膠固定在車頂零件的內側方便後續調整
電容的位置比較不需留意線材的影響，但還是有在車殼上挖洞才有空間容納
