2025年9月28日 星期日

[新車入庫]Kato ACS-64

 Kato 137-3002 ACS-64 Amtrak #627

前言

Amtrak電氣化區間的新主力!

關於

  模型已安裝完畢所有零件,僅有連結器上的自動解連用零件需要自行安裝,雖然已裝上DCC晶片,但有考慮更進一步實施音效化改造,並搜尋適合的音效檔與改造方式中。ESU的音效檔只有歐洲版本的類似車種,有一些音效需要替換成美國版的才會比較類似,由於車內空間不足,可能得利用兩個轉向架間的車下空間放置喇叭,並需要加工金屬底盤才有可能達成。


2025年9月27日 星期六

[新車入庫]Kato ALC-42+Superliner

Kato 10-1788 アムトラック ALC-42&スーパーライナー 4両セット & 10-1789 アムトラック スーパーライナー 6両セット

前言

秋葉原尋寶戰利品

關於

  最近重新開始收藏美國火車之後,發現缺少現行Amtrak中長途列車必備的Viewliner II行李車,但因為Kato近日尚無再生產的計畫,只好去日本尋寶,由於單輛車廂幾乎沒有現貨,最終決定購入由Phase VI塗裝的ALC-42與Superliner客車構成的基本組與增節組。
  由於新收藏較多最近才開始整理,基本組(上圖)由一輛ALC-42(#302)柴電機關車與Sleeper (臥鋪車)、Coach Baggage(座席/行李車)與Coach (座席車)組成,增節組(下圖)由上至下則是Baggage(行李車) 、Transition Sleeper(臥鋪車,兩端用來連結貫通門高度不同的客車)、Sleeper (臥鋪車)、Diner(餐車)、Lounge(展望車)與Coach (座席車),僅有連結器上的自動解連用零件需要自行安裝。


後記
  1. 目前車廂先裝上Kato原廠的室內燈,日後預定會換上自製的燈條型室內燈。
  2. 為了減少ALC-42(#302)改造時頻繁拆解造成的損傷,之後就直接裝上ESU製的晶片完成DCC音效化改造了。

2025年9月20日 星期六

[新車入庫]Atlas Dash-8-39B

Atlas Item #40005171 N Dash 8-39B Locomotive Providence Worcester(G&W) Road#3901

前言

心血來潮逛購物網站後的收藏之二!

關於

  搭載ESU原裝美式柴電音效的Atlas製N scale Dash 8-39B柴電機關車,為美國東岸地區鐵道Providence Worcester的塗裝。模型僅有駕駛室窗戶上的雨遮需要自行安裝,但怕損傷到目前為止都沒裝上。
  檢視外觀時發現車頂的散熱器罩與車殼間有縫隙,拆下來發現內部的突起未剪除(紅圈),在自行加工後就可以密合了。
  細部表現相當漂亮,車體上宣導降低平交道事故的標誌都清晰可讀
  頭燈跟車號燈是共用導光零件的設計,只能同時亮起,短端的Ditch Light可分別開啟,並在汽笛鳴響同時交互點滅。

附記:內部構造研究

Atlas製N scale GE Dash 8系列的架構與ESU LokSound 5 micro DCC Direct音效晶片配合,理論上不需絕緣改造,僅需替換原廠燈板就能完成DCC化並分別點亮Ditch Light。

原廠燈板的前端跟ESU的晶片造型一樣,使用多顆LED分別照明頭燈、車號燈與Ditch Light 
轉向架的集電設計相當特別,雖然是使用電線直接連結金屬底盤與轉向架銅片,仍看得出來原本的設計是使用導電銅片與轉向架銅片接觸

2025年9月13日 星期六

[新車入庫]Amtrak Dash 8-32BWH

Atlas Item#40005147 N Dash 8-32BHW Locomotive Amtrak Phase V Road #503

前言

  心血來潮逛購物網站後的收藏之一!Atlas製N scale Dash 8-32BWH柴電機關車,由於距離發售時間已久,僅能收藏到DC版本(DCC ready,已裝備喇叭)。

關於

實車

  Dash 8-32BWH為Amtrak目前現役本線用少數派的柴電機關車!由GE製造 於1991年,全部20輛用於輔助當時已顯疲態的EMD F40PH,在同樣是GE製造的P40DC、P42DC系列登場後主要用於調車作業以及充當預備/救援機車。目前除了Amtrak的Phase V塗裝外,另有加州擁有的兩輛Caltrain 塗裝。
  型號Dash 8-32BWH的Dash 8 代表GE Dash 8系列的設計,32代表出力3200HP,B代表動輪配置B-B,W代表加寬型駕駛室設計,H代表裝備列車供電設備(HEP)。由於HEP 跟牽引馬達共用主發電機的電力輸出,因此在HEP運作時最大出力會下降,同時無論牽引馬達是否有出力,引擎都會鎖定在高轉速。

模型

  這次收藏的是Amtrak Phase V 塗裝503號機,同時期發售另有將車體下緣紅色色帶換成白色的Phase V 塗裝,以及登場時的Phase III塗裝,因預算有限只能忍痛放棄。模型的架構與ESU LokSound 5 micro DCC Direct音效晶片配合,僅需替換原廠燈板就能完成改造並分別點亮Ditch Light。

包裝

  為了保護扶手零件,車體走道放有泡綿支撐,由於固定的相當緊密,我是用Kato的塑膠起子挑出,同時將收納泡綿的右上角挖出空間收納。

本體

頭燈與Ditch Light、車號燈都可以點亮,除了扶手外,連結器上方跳線也使用單獨的零件表現

模型的配件僅有駕駛室窗戶上的雨遮需要自行安裝,但怕損傷目前還沒裝上
可惜兩端的尾燈都沒有導光設計,僅在車殼上色表現。
車頂的表現相當出色
其他細部塗裝也相當精緻

後記

  由於模型搭載比例速度馬達的緣故,與Kato機關車車速差距太大難以重連運轉,之後還是訂購DCC晶片準備進行音效化改造。


2025年9月6日 星期六

[新車入庫]Amtrak Pacific Surfliner (1)SC-44”Charger “整備

Kato 106-9010 SC-44 Charger, Amtrak® Pacific Surfliner® 8 Unit Set

前言

久違的美國車輛收藏增備起點!

關於

模型

  SC-44柴電機關車的構造跟ALC-42差不多,只是多了駕駛端尾燈與終點指示器的導光設計,模型僅有連結器上自動解連用的金屬棒需要自行安裝,端面的終點指示器為”San Diego “。

第一次DCC化紀錄

  非常多年前買錯的Digitrax 製DN163K4B晶片終於派上用場了⋯⋯,但其內建的尾燈為紅色LED,頭燈是暖白光LED,跟原廠的白光LED頭尾燈完全不同,而且使用的LED尺寸還比較小,難以換裝,所以之後打算再換上ESU製的音效晶片改造,目前先增設後端頭燈跟散熱器燈將就。


燈光測試

增設的散熱器燈
錯誤的暖白光頭燈
錯誤的紅光尾燈,造成終點指示器的字體顏色也偏紅
增設的後部頭燈,但實車應該也是白光吧

初次全編成運轉


第二次DCC改造紀錄

  原本的頭尾燈都使用白光LED,但第一次DCC改造時使用Digitrax製的DN163K4B晶片,變成暖白光頭燈與紅色尾燈都與實車不同,最後決定將Kato原始的燈板加工,搭配NGDCC製DE29x4cp晶片來改善。
  除了頭尾燈之外一樣設置了散熱器室燈,但後端尾燈因為使用時機太少就沒有增設了。
改造燈板內側的尾燈用LED時,為了減少加工難度採取將其迴路完全分離的方法改造
燈板表面的改造,將頭燈、軌道與馬達迴路都完全分離

燈光測試,美國柴電機車因為車頂空間比較充足,不一定要使用燈板型DCC晶片
回歸原廠顏色的頭燈
點亮尾燈時,車號與終點指示器變回正確的顏色
散熱器室的燈依舊使用自製的白光LED照明

試運轉