[雜談]某日的運轉會

補充"鐵"份&試車上次入庫485系

[車輛整理]スニ41形2000番台

　　2013年入庫，2016年才撰文介紹...。Kato製造的スニ41形據網路上所查詢的結果有三款，一款為包含在"郵便・荷物列車「東海道・山陽」"套裝內的スニ41-5，為蒸氣暖房的版本，在車掌室側未設有小門；另一款也是包含在"10系寝台急行「能登」"套裝內的スニ41-2010，與本車樣式相近；最後一款即為這次介紹的主角スニ41-2013，採單品發售，官方推薦編入"郵便・荷物列車〈東北〉"套裝內。

[車輛整備]50系客車室內燈更換

　　50系客車實車原本使用的室內燈是螢光燈(白光)，但我在模型上裝置的是從之前寢台特急「あけぼの」上換下來的暖白色室內燈，在經歷長時間不正確的燈色後，最近終於利用閒暇時間自製白色室內燈用以替換。

[車輛增備]Kato 50系客車

Kato的各類標記都比Tomix的50系精緻

[雜談．入庫]485系3000番台R2編成

Micro Ace A-5650 485系3000番台 特急「北越」九輛セット

回送途中～

最近在網拍上隨手一標，沒想到就標到了Micro Ace 的485系3000番台 特急「北越」

　　由於便宜，所以有相當多的地方需要整理，但沒有說明書與貼紙只是小事，只要適當的整理就能煥然一新...我是這麼相信的

一開箱的時候就如預期般有缺件，但還好集電弓是容易取得的零件

[車輛加工]EF81-79端面加工

　　本來在改造完EF81-138之後就會著手改造這台車了，但在各種事情及懶勁發威的情況下一路延後到現在才動手。加工的方式與上次相同，只是上色作業大概會延後到不知何時了。

改造前

[車輛加工]EF64-1000端面加工

最近終於提起勁來加工這輛廣島更新色的EF64-1000了

　　JR貨物所屬的EF64-1000會配合使用的區域及車輛運用，而在端面上裝着的跳線與管線有所不同。沒有重連需求的車輛僅會裝軔管，有重連需求的車輛則是所有管線都裝，原本在改造時想省事加工成非重連的狀態，最後還是決定挑戰看看。

[車輛介紹]485系的車頭們(1)-クハ481-801

　　本文主要是我對於485系各式多變車頭的一點心得，由於各段寫成時間不同而有落差，請多見諒。本文將不定期Po出續篇(視我拍到的車頭數量而定)

クハ481-801(スーパー雷鳥)

[雜圖]好久不見的運轉會

不少EF65，不少485系，還有HB-E300~

GM製的養路機械

[整備入線]キハ40-2000(西日本更新車，岡山色)

　　時隔一年多，再度增購キハ40系列的車輛。這次入庫的為キハ40系2000番台(西日本更新車，岡山色)，與之前的キハ47主要不同之處在於其車門採用單開門而非雙開門，以及具有雙駕駛室。

[雜圖]キハ47&others

好像很久沒拍這兩組キハ47岡山色的車了

[車輛入庫]クモハ12形50番台電車

KATO 4964 クモハ12 50 鶴見線

(圖片可直接點擊放大)

　關於

　　クモハ12形50番台電車為17公尺級單側三門通勤用電車，登場時主要使用於鶴見線及其附屬的支線上，其中大川支線由於武藏白石站月台的限制(大川支線專用月台設置在小半徑的彎道)上，本型車作為此區間的專用車(クモハ12-52,53)運用至1996年3月才正式退休。

　　所有クモハ12形50番台(50~55)皆從クモハ11形200番台改造而來，最大的特色在於兩端相異的運轉室構造。

[番外！1:1！]MCI 96A3(國光客運)

在拍攝完這些照片後快一年，才想起來還沒寫成網誌...

　　在去年年底聽聞配合機場捷運即將通車，國光客運即將把MCI 96A3型巴士撤出日常運作後，想說趁著空閒趕緊拍攝紀錄它的身影，並體驗其不同於現行巴士的乘坐感受。

[近況更新]急行はまなす&ED76-551改造

　　本周依舊沒有大工程...，只有急行はまなす為配合增節組入庫而將一節車廂的號車牌由七號改成九號。另外雖然有打算將手上的Roundhouse ED76-551改造的更貼近實車的模樣，但目前也處於才更換完排障器就暫停的狀態

[近況更新]雜記

最近正處於煩悶期中，手上的改造作業幾乎處於斷尾狀態中...，特發本文紀錄最近的模型動態

[雜圖]Tomix 485系集合

[車輛更新]EF65-1065升級

　　時隔許久，在拿到Kato製的EF65-1000型用集電弓後，我又開始對Tomix製的這台EF65-1065進行提升細節的加工了，這次除了更換掉原廠的集電弓外，也順便裝上車體端面的各類軔管。這次使用的零件是Kato 3061-1F集電弓與Tomix PZ-001韌管線，以及各式顏料。

[整理]某次運轉會

[細節提升]EF63端面改造

　　終於完成這組Tomix EF63所有打算進行的改造了。這次是將兩台機車頭的橫川端加上軔管，以及EF63-19輕井澤端裝上各類電器跳線，由於本車為雙機運用，EF63-18的輕井澤端固定與EF63-19連結而不易被看到，因此就暫時不做改造。

[沒啥照片]某次運轉會

 幾乎都是很久沒拍&跑的EF65-1033&1065

[簡易加工]オハネフ24-25車內細節增設

　　Tomix製的24系客車中，在B寢台的表現上很可惜並不如Kato的24系，沒有將客室內用來爬上上鋪的梯子表現出來，因此我決定利用手上的素材，嘗試加裝梯子。這種梯子可以摺疊與展開，由於展開時的造型較複雜，因此我選擇重現摺疊時的樣子。

利用Kato製的24系(左)當作參考的範本

[簡易加工]カニ24-102車梯增設作業

　　在時隔許久後，終於又開始對カニ24-102進行升級了，這次的改裝是加裝車梯，讓車體下不會顯得太空曠，同時這也是我預計對這台車的最終改裝。

[簡易加工]Tomix EF81磁鐵型頭牌對應改造

　　Tomix在設計機關車的車頭名板時，採用的是直接將名板黏在車身上的形式，雖然好處是不易脫落與搞丟，但想要更換或拿下時就相當不便了。也因此手上的＂さよならあけぼの＂中附屬的車頭名板被放置了很長一段時間。

[簡易改造]代走雷鳥，登場！

在上一篇文章中提到Q-TRAIN 485系雷鳥附屬的貼紙理論上能應用在N規模型上，本篇文章就是應用的結果了。之前在查閱485系スーパー雷鳥的資料以及照片時，有看到用來代走雷鳥的紀錄及影像，因此就選定本組車作為改造對象。這次使用的材料只有ㄇ字型透明塑膠棒做為車名板的底座。

[車輛整理]Q-TRAIN 485系雷鳥

　　最近在整理東西時，突然想起還有這組車的存在，在整理過後才發現原來這組車也是485系，而且還是我手上最早收集的國鐵色485系編成。這組車為Tomy生產的Q-TRAIN系列，主打的是既可以像遙控車般自由行走，也可以放在N規鐵軌上像模型火車般運轉，雖然外包裝上的品名只寫了＂485系L特急(雷鳥)＂,但從車體上的細節仍可以多少推斷各車的資訊。

[繼續整備]EH500三次型細節提升

最近空閒之餘，緩慢的裝上各類管線

[車輛記錄]485系スーパー雷鳥基本組

TOMIX 92778 JR 485系特急電車（スーパー雷鳥）基本セット

　　在寫完485系スーパー雷鳥增節組B的增備紀錄後，我才發現還沒介紹基本組的車輛組成，因此本文會比較類似於[新車入庫]485系スーパー雷鳥的補充。

クロ481-2000

　　實際車輛為從サロ489型綠色車廂改造而來的展望型駕駛車，車輛等級同樣是綠色車廂，運轉室採用大片玻璃，因此在客室即可以眺望前方景色。(サロ489的外型與サハ481-500的外型十分相似，可以直接用來參考)