クロハ481形1000番台
Tsc481-1000(秋田、青森、新潟)
本車誕生的目的是為了在縮短列車編組長度的同時，仍提供綠色車廂服務而改造的普通綠色車廂合造先頭車。種車來自於クハ481形1000番台與クハ481形1500番台(1501)，一共改造了三十輛クロハ481形1000番台(1001~1030)。由於種車クハ481形1000番台駕駛室端跳線座依照左一右二或左二右一的分布分成奇偶數車，在改造後仍留此設計，以及綠色車廂空間大小的不同，加上其中不少車輛之後被更新成485系3000番台或還原成クハ481形1000番台，都使得本型車的區分一言難盡。
クロハ481形1000番台(1001~1009)
最初的クロハ481形1000番台是1986年為了特急"たざわ"改造而成，一共九輛(1001~1009)採用了靠駕駛室端綠色車廂12人、普通車廂44人的座位配置，駕駛室端跳線座為左二右一的偶數車配置，僅在登場時短暫使用クロハ480的編號。
最終只有1002,1003,1007三輛伴隨著特急"かもしか"退出使用而退休，1009轉使用於特急"いなほ"而進行相應的改造(與1022~1027座位配置相同)，餘下車輛皆更新成485系3000番台。
クロハ481形1000番台(1010~1021,1028~1030)
配合特急"はつかり"的運用而誕生，擴大了綠色車廂的空間，採用了靠駕駛室端綠色車廂16人、普通車廂36人的座位配置，駕駛室端跳線座為左一右二的奇數車配置。有一部分車輛更新成485系3000番台，一部份復原成クハ481形1000番台。
(修圖偽造的クロハ481-1013，最後復原成クハ481-1015)
車內配置用一模一樣的485系3000番台青森車(クロハ481-3000)代替
クロハ481形1000番台(1022~1027)
配合特急"いなほ"誕生，一樣為靠駕駛室端綠色車廂16人、普通車廂36人的座位配置，但駕駛室端跳線座為左二右一的偶數車配置。
一部分的車輛也升級成485系3000番台(上沼垂色)
後記
由於本車型改造時並非依造種車的編號排序後再編號，因此就省略對照關係了，日文wiki有相關表格可以查閱。
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