2024年10月27日 星期日

[DCC改造]Kato EF58-150

 Kato 3049-2 EF58 150 宮原機関区 ブルー

前言

晶片再利用!

關於

  KATO的EF58可以使用跟HOT7000系柴聯車同款的NGDCC DE29x6_54K 16V晶片,在後者進行音效化改造後,原本使用的晶片正好轉用,安裝到動力底盤時相當簡單,僅須對導電銅片貼上膠帶防止短路而已。
但因為車頂空間不足需要磨薄車殼,又怕不小心磨穿,因此花費相當多時間在加工與確認空間是否足夠上
另外因為頭燈裝在晶片反面原始設定為尾燈的位置,在測試完成後還要調整CV值才會依照行駛方向點亮,頭燈LED並沿用原本燈板上的暖白光LED。

後記

怕失手毀掉的壓力不想再新購與改造下一輛EF58了

2024年10月26日 星期六

新車入庫485系“リゾートやまどり”

 Tomix 98822 JR 485-700系電車(リゾートやまどり)セット

前言

仍在運行時唯一看過的485系!

關於

  Tomix製N規485-700系”リゾートやまどり”雖然設定是HG製品,但僅有駕駛室內的正面表示器貼紙需要自行加工。不僅是車號、車序與無障礙標記已印刷完畢之外,連保安裝置、車門滑軌與車門下緣的止滑條都有用心表現出來。

先頭車的頭尾燈採用整片電路板藏在底盤內的設計,幾乎沒有犧牲任何車內表現

全部車輛都有裝備新型附空氣管線的TN勾

車體上”リゾートやまどり”的字體相當清楚

中間車部分窗戶搭配額外的零件表現也相當好看

相當不"485系"風格的先頭車造型

我最驚訝的是正面擋風玻璃左上角的編成號碼”YD-01”也有印刷上去

附記:懶得退貨的自力救濟

  這組模型是在日本亞馬遜買的,由於僅有其中一輛車車頂缺少避雷器零件,車體塗裝都沒問題,因此決定不退貨自行調度零件救援,使用Kato的同型避雷器鑽孔代替。
改造方式不難,先切掉卡榫後鑽孔,再裝上車頂

正常的二號車(左)與缺少避雷器的四號車(下)修好模樣,只有零件顏色不同而已

後記

考慮訂購先頭車專用DCC電路板來完成改造,因此尚未開始進行DCC改造工程

2024年10月19日 星期六

[新車入庫]Tomix E233-0系(東京アドベンチャーライン・青463編成)

 Tomix 93573 JR E233 0系(東京アドベンチャーライン・青463編成)セット

前言

終於等到折扣!

關於

  Tomix製N規E233系電車”東京アドベンチャーライン”特別塗裝(青463編成)只在官網販售,因此定價偏高,之前幾次也都沒有列入促銷活動內,今年(2024)年初終於有折扣後就下定決心收藏了。
  E233系0番台青編成以青梅線、五日市線運用為主,通常不會出現在中央線上,分為六輛編成(青6XX編成)與四輛編成(青4XX編成),模型化對象的青463編成再現了當時青梅線活動的塗裝,所有標記與車號都已印刷完畢,僅有少量零件需要安裝,並附上不同內容的前面表示器零件供替換,然後依舊沒有附上側面終點指示器用貼紙,只能找Kato的分售貼紙或第三方製品。
  紙卡將E233系0番台行駛的所有路線都畫出來了,粗橘線為舉行活動的青梅線青梅~奧多摩區間。

  車輛塗裝沒有太大變化,僅在各車門旁增加相關主題的裝飾,模型使用的七輛裝內襯相當浪費空間,之後應該會換掉並與放置其他行駛同路線的模型。

車門旁的半自動按鈕都有印刷,由於運用設定上的緣故,四輛青編成的車序是7~10車

後記

  終於收藏第一組E233系0番台了,在2014年搭過實車後一直有收藏的打算,但當時對沒有做出電氣連結器 Kato製品不滿意,而Tomix遲未再生產一般版,因此下次去日本旅遊時可能也會尋找相關的二手品。

2024年10月12日 星期六

[DCC改造]Tomix JR四國5000系音效化

 
TOMIX 98339 JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットC & Smile Sound Next18 & Traino ECK-S1

前言

  1. 忘記整理成網誌了
  2. 車內空間復活!
  3. N gauge 日本火車DCC音效化的起點

關於

  一開始在測試Desktop Station 製Smile Sound Next18晶片時,由於使用的AYA035-2 Next18 擴充板僅提供各接點的焊點,加上車頂還要放室內燈,因此電容、音箱都只能放在車內空間。

換裝前的模樣

音箱、電容與晶片幾乎塞滿車內

換裝後

  換成Traino ECK-S1擴充板後,由於最佔空間的電容與晶片都整合進擴充板內,加上將音箱移設到駕駛室旁,因此得以空出大部分的客室空間。

後記

  一次須焊上六個室內燈用LED與兩個電阻相當費時,而且手頭上的白色LED庫存不多,之後需要補充以應付增多的使用量。

附記:ECK-S1擴充板頭尾燈特殊配線法

  擴充板上有預留兩極性迴路的設計,只要焊上對應的IC與電阻即可使用擴充板的頭尾燈接點,但這次因為已完成頭尾燈電路改造,因此直接使用此方法接線(原廠沒有說明,為個人自行根據電路圖判斷)。

2024年10月5日 星期六

[DCC改造]智頭急行HOT7000(2)音效化

 Kato 10-1693 智頭急行 HOT7000系 「スーパーはくと」 6両セット & Smile Sound Next18 & TRAINO ECF-S1

前言

為了大馬力柴油車的聲音

關於

  之前已經將Kato製N規HOT7000型DCC化了,這次音效化改造僅需要對動力車7042再加工就好,使用Traino製的ECF-S1擴充板搭配Desktop Station製SmileSound Next18音效晶片,留用Kato原本的室內燈與AUX1連結控制。其中ECF-S1擴充板已附上喇叭、共鳴箱、頭尾燈用的LED與電容,並焊好喇叭與電容用的電線了,可以節省準備零件的時間。

改造前

先拆下之前DCC時使用的NGDCC製晶片(下)
繼續沿用之前改造時的絕緣措施
評估喇叭與電容放置的位置

開始改造

  配合擴充板的配線設計,車廂左端放置電容,中間除了挖洞容納晶片之外,並鑽孔讓喇叭的電線穿出,室內燈用的AUX1及COM+則使用漆包線經由原本室內燈導電銅片的路徑從底盤右側穿出。
車廂左端為了容納一顆470uF/25V的電容,除了清空原本的車內構造外,更向下挖一些,之後再使用膠帶封住
拍攝時剛好與上圖左右對調,組裝上晶片﹑電容與喇叭的模樣,由於原本的固定室內燈燈板的位置要放置喇叭,室內燈改成使用膠帶固定在導光板上

第一版加工

以先鑽孔再切除的方式切除最低限度的車頂零件,避免傷到結構
與車頂空間完美貼合的音箱

第二版加工與強化喇叭

  音效化改造後測試時使用的喇叭容易破音,為了更好的享受實車SA6D125H引擎的聲音,換裝CES-26138-16L030喇叭,並放棄原本使用的原廠室內燈,改成燈板節省空間。

燈板

不想浪費室內燈調整長度後多餘的部份,加上也有焊點方便重新利用,為了維持形狀,背面有再貼上膠帶固定

車內配置

原本想繼續使用單一LED+導光板,但效果不佳
車殼頂部也有再調整來容納新喇叭
為了塞進新的喇叭,將車內右邊的內裝零件全數拆掉
將喇叭放於窗戶較少的右側,減低視覺上的影響

後記

  在組裝完畢後開始測試時,由於音量太小有更換幾次喇叭嘗試改善,但最後才發現是音效晶片的音量設定只有1/2,浪費不少時間。

推特試運轉影片