[收藏整理]253系「成田エクスプレス」(2)

 Kato 10-408 253系「成田エクスプレス」6両基本セット

前言

各車輛介紹

關於Ne-08編成

　　Kato模型化的對象為253系0番台的Ne-08編成，1991年東急車輛新製時只由1次車構成三輛編成，1994年時才與另外三輛東急車輛製造的3次車組成六輛編成，2010年退出定期運用廢車。

模型

　　原本使用毛燈泡的頭尾燈與室內燈都已更換成LED燈減少發熱量，動力車也已加裝飛輪提升行駛時的穩定度。

クモハ252-8

　　東京端的動力先頭車，1(7)號車，1991年製1次車，與モハ253-8組成一組動力單元。

駕駛室側端面

　　中央設置的貫通門內藏自動貫通幌，在與其他編成連結時會伸出，但僅限乘務員通過。實車後來沒有封住駕駛側的排障器缺口。

車頂冷氣的止滑條有印刷呈現出來

モハ253-8

　　中間動力車，2(8)號車，1991年製1次車，車頂設置一具PS26型集電弓，模型的動力車也設定在此。

集電弓與“NEX”標誌的特寫

サハ253-8

無動力車，3(9)號車，1994年製3次車

モハ252-8

中間動力車，4(10)號車，1994年製3次車，與モハ253-108組成一組動力單元

モハ253-108

中間動力車，5(11)號車，1994年製3次車，車頂設置一具PS26型集電弓

クロ253-8

　　成田機場端的無動力先頭車，6(12)號車，1991年製1次車，全車グリーン車(Green Car)。以客室門為界，左側在登場時為開放式1+1座位配置，2002年以後改造為1+2配置，右側為4人包廂。

　　另有座位配置相異的クロ253形100番台，差別只在於左側客室在登場時為開放式1+1與1+2座位交互配置(後改造成普通座席配置，クロ253-101除外)。

實車後來沒有封住助手側的排障器缺口

客室門左邊印有グリーン車的標誌

開放式1+1的座位還能朝外轉30度固定

後記

　　雖然多年前就已經改造完成了，不過一直到現在(2022)才撰文整理，由於等待DCC改造的車輛眾多，這組車應該不會再改造了。

　　Tomix雖然有推出搭載飛輪的新版本253系，不過因其HG製品的定位導致價格高昂，之後應該還是等候Kato再生產或尋找二手品增節吧。