[收藏整理]Kato 253系「成田エクスプレス」(1)

Kato 10-408 253系「成田エクスプレス」6両基本セット 

前言

第一代「成田エクスプレス」

關於

253系

　　登場於1990年，為配合特急“成田エクスプレス”的開行製造的專用直流形特急用電車，當時製造的21組都只由三輛編成(0番台)構成，之後因旅客增加，於1992、1994、1996年增備增節用的三輛中間車(0番台)，與部分既有的三輛編成連結組成了12組六輛編成，2002年再新製了2組六輛編成(200番台)。

　　253系兩端的先頭車都搭載了貫通門與電氣連結器，除了單獨一個編成行駛外，也能以3+3、3+3+3、3+6、3+3+6、6+6的方式併結行駛，但2009年後繼的E259系電車登場後就僅剩六輛編成仍在運用，並於2010年完全退出定期運用。

　　目前253系仍在定期運用的其一為長野電鐵購入的0番台2組三輛編成，已改造為長野電鐵2100系，其二是200番台的2組六輛編成，改造為東武直通特急用的1000番台，其餘的253系皆廢車。

模型

　　Kato曾多次發售過253系的模型，這次購入10-408的版本已預先裝好室內燈，並另有三輛增節組10-409可以搭配，附屬品包含各類車頂零件、貼紙與控制先頭車開關的塑膠起子。

貼紙

　　“成田エクスプレス”在運行上因會併結運轉，加上編成間連結時沒有限定位置，因此貼紙收錄了六種終點與1~12的號車顯示。

車輛細節

　　兩輛先頭車的連結器都已更換成Kato新型密連鉤並加掛一段式電氣連結器，可惜排障器上的缺口沒有表現出來。

車體上“成田エクスプレス”(Narita EXpress)的標記相當有速度感

普通車的座位配置在特急用車輛中比較少見，為固定式對向座位

運轉雜圖

練習追焦攝影

與同時期競爭對手的京成電鐵AE100形的合照

下篇文章再介紹各車輛的細節