[新車入庫]台鐵輕量化冷氣客車

第七頁工作室 35FPK11200型、35FPK11300型、35SPK2150型客車

前言

1. (粉專版)最近收到了預定的第七頁製三輛客車，包含35FPK11300型莒光號無障礙客車、35FPK11200型莒光號客車(附車長室)與35SPK2150型復興號客車(附車長室)，除了增添手動門莒光號編組的變化之外，也即將開始收藏更多的復興號車廂。
2. (網誌版)仍待整備裝上室內燈

關於

　　這次生產的版本在細節表現上增色許多，除了車體上增加定員、軔機形式、車輛形式與檢查標記之外，車端也多了高壓電警告貼紙，而終點與車種指示器也都有文字印刷。

大幅升級的車體標記

35FPK11300型莒光號無障礙客車(右)像自動門一樣的手動無障礙專用門

高壓電警告貼紙雖然小小一張，卻為端面的表現增色許多

兩輛附車長室的客車都有選配尾燈

後記

　　雖然已經購入搭配用的鐵支路復興號車廂，但近期仍在消化未DCC的車輛以及研究DCC音效化，加上重燃對美國火車的熱情，因此還沒開始整備。

[DCC改造]Kato DD51-1167音效化

 Kato 7008-H DD51 後期耐寒型(JR仕樣)

前言

　　因為網路上已經有改造Kato製7DD51的範例可以參考，加上已裝上DCC晶片完成改造而中選為DCC音效化改造的第一輛車。

關於

　　使用SmileSound新設計的K3066 "Sugar Rabbit"電路板型音效晶片搭配同公司推薦的高分子電容25V/220uf，由於尺寸限制較大，之後考慮搜尋小型喇叭專門用於日本型N規機關車的DCC音效化。

SmileSound USB燒錄器 rev.2 & 專用夾具

　　SmileSound的K3066 "Sugar Rabbit"燈板型音效晶片因為連結燒錄器的方式跟以往型號不同，得另購新版的燒錄器(左)與專用的連結夾具(右)。

新版燒錄器換成USB type C插座

增加推桿，方便取下使用MTC21插座的晶片

增加連結夾具用的插座

DCC改造

採用先燒錄好音效，並焊接完畢電容與喇叭後才安裝到車體的方式加工

為了方便調整，使用膠帶固定喇叭與綠色的駕駛室零件貼合

駕駛室內需要挖空才放的進喇叭

引擎罩也需要加工，才不會頂到晶片翹起

配合晶片零件的尺寸有不少地方都需要加工

放置電容的一端因為空間不足，有移除原本的頭燈並使用漆包線+自備的暖白光LED移設

另外移設頭燈的一端因為空間不足，導光板裁剪到僅剩一小段

測試影片

[新車入庫]14系500番台JR仕樣

 Kato 10-1953 14系 500番台 寝台急行 「まりも / 大雪 / 利尻」

前言

最近的北海道收藏之二

關於

　　Kato製”14系 500番台 寝台急行 「まりも / 大雪 / 利尻」”，由兩輛寢台車、兩輛“ドリームカー”座席車與三輛普通座席車組成，除了組成上述的列車編組之外，也能用來再現90年代急行“はまなす”的編成，各車輛的車號前都有代表速限95km/hr的記號”㋭”。

　　附屬配件的國鐵色DD51用車號很可惜跟同時期發售的DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム)收錄車號相同，沒有額外製作新車號。變更車號用的轉印紙也僅收錄兩輛寢台車與一輛座席車而已，無可避免會跟急行“はまなす”的車號重複，只能想辦法尋找Tomix的轉印紙來用了。

誠意不足的DD51用車號

剛JR化之後的14系500番台座席車樣貌

跟轉用到“はまなす”時期相比車體上多了MARIMO的字樣

另有附上貼紙可再現後期寢台車車門旁的標誌

後記

主要打算搭配急行”はまなす”客車，組成開行初期的編成。

[新車入庫]DD51-1167

Kato 7008-H DD51 後期 耐寒形 JR仕様

前言

最近的北海道車輛收藏之一

關於

　　以JR貨物配置在北海道的國鐵色塗裝DD51形1000番台為範本模型化，駕駛室內的蒸汽暖氣鍋爐已撤除，僅有車號需要安裝與連結器可供更換，車體上的製造銘板已印刷上”三菱”。

　　原本計劃裝上同是Kato製”14系 500番台 寝台急行 「まりも / 大雪 / 利尻」”附上的DD51車號，改成JR北海道換上北斗星色塗裝之前的DD51，但因為其收錄的車號全部都是”日立”製，只好放棄這個打算，選擇裝上JR貨物所有1167的車號。

[DCC改造]台鐵EMU800型電聯車

三鶯重工 S006 特別企劃品 EMU800 原型車 (8輛)

前言

拖延近一年終於完成DCC改造，然後又拖了將近一年才完成網誌

關於

動力底盤的改造方式跟同公司製DRC1000相同，但晶片改使用Desktop Station 製SmileSound Slim USB音效晶片搭配CES-26138-16L030喇叭，音效則使用同是東芝IGBT的JR西日本321系電車，目前全部留用原廠設定，並找機會錄音讓音效更貼近實車。

改造先頭車時比較偷懶，使用NGDCC製兩極性晶片僅需分離頭尾燈板與軌道迴路的導電銅片就好。

動力車改造

將導電銅片通往馬達的部分切除(上)

在導電銅片原本通往馬達的部分貼上絕緣膠帶，切下來的部分在焊上電線後插回原處繼續使用

車內剛好塞的下晶片與喇叭

組裝完成的模樣

先頭車改造

切除部分導電銅片就能分離頭尾燈燈板與軌道迴路

　　盡量壓低晶片的高度，並接有電容穩定供電

中間車廂全部使用電容型室內燈減低閃爍

動力車的外觀，晶片與喇叭都不顯眼

先頭車也是，僅有電容無法隱藏

附記：更換零件順便解決連結器問題

　　三鶯重工製EMU800提供新設計的正面窗戶零件改善模型的表現問題，只是原有零件在拆下時因為有黏膠的緣故斷成兩截，並需要清除殘膠後才能裝上新的零件，由於不常拆裝的關係就沒有再補上膠水固定。

新設計的正面窗戶零件(右)，因為印有車號的緣故，有核對避免裝錯

　　同時為了解決連結器在連結與解連時容易分解的問題，拆下後在底座卡榫上點入瞬間膠固定，並確保不影響連結器本體活動。