[設備導入]Traino製Next18擴充板

Traino ECK-S1 & ECF-S1 & ECS-C6

前言

N規模型擴大導入DCC音效！

關於

　　最近購入Traino製採用Next18插座的DCC晶片用擴充板數種，各標準型(S1)擴充板都已焊好Next18插座與電容保護迴路的二極體及電阻，並皆附上音箱、共鳴箱與電容。主要用來搭配Desktop Station 製的SmileSound Next18音效晶片。

　　ECF-S1

　　為頭尾燈電路板型擴充板，有額外附上頭尾燈用的LED，目的是改造Kato製四國2000、N2000系及HOT7000系，不過還要研究電容與音箱的放置位置。

　　ECK-S1

　　為室內燈型擴充板，需自備室內燈用LED及電阻，擴充板上有預留容納電容的空間。頭尾燈功能則需要自備兩極性迴路用IC及電阻，或是自行配線繞過。有附上Kato DCC friendly 動力車用的轉接電路板，可以像EM13晶片一樣插入Kato預留的空間分隔馬達與軌道迴路。

ECS-C6

　　為Traino提供的贈品，同樣是室內燈型擴充板，但取消容納電容的空間並改增加室內燈用的接點。六片中僅有一片樣品已焊好Next18插座及電容保護迴路的二極體及電阻，並僅搭配一片Kato DCC friendly 動力車用的轉接電路板，其餘五片皆為純電路板而已，

後記

跟增加的材料支出相比，大幅減少準備零件與改造時間，以及配線錯誤短路的風險，之後的N規改造應該都以使用這幾種擴充板為主。對於未完成的ECS-C6的五片電路板，之後再跟Desktop Station 訂購Next18插座來完成。

附記-安裝室內燈用LED

　　ECK擴充板(下)上有六個LED焊點與兩個電阻焊點，根據電路圖為兩組LED*3+電阻*1的設計，我是選擇搭配1000歐姆的電阻。

　　ECS擴充板(上)有多達十五個LED焊點串聯兩個並聯的電阻焊點，這次參考說明書的六個LED配置方式安裝，並搭配2000歐姆的電阻，為了方便夾取LED，使用1206封裝的白光LED。

室內照明比較，左邊是ECK擴充板，右邊是Kato 原廠室內燈，兩者的僅有些微的亮度差距

 

[車輛增備]タキ1000(後期形) “1000号記念塗装”

 Kato 10-1750 特別企画品 タキ1000 (後期形) 「1000号記念塗装」入 10両セット

前言

為了紀念塗裝的タキ1000-1000

關於

　　由十輛同時期新製的タキ1000形貨車構成(タキ1000-999~タキ1000-1008，日本石油輸送擁有)，除了紀念塗裝的タキ1000-1000以外，其他車輛都是日本石油輸送標準的綠灰塗裝，沒有零件需要安裝，僅附屬供列車編組尾端用的反射板兩組。原本裝備的標準鉤已經換成Kato製車間短縮鉤，以便與我擁有的其他車輛連結。

車輛一覽，紀念塗裝的タキ1000-1000相當顯眼(左二)

タキ1000-1000

　　2021年為了紀念製造タキ1000形超過1000輛，挑選本車搭配特別塗裝紀念，特別塗色由代表日本石油輸送的綠色(車輛擁有者)、代表日本オイルターミナル的深藍色(另一家操作本形車的公司)以及代表JR貨物的水藍色(負責牽引運行)構成，車體上也有三家公司的商標。

新設計的タキ1000在端面有反射板用的掛勾

タキ1000(999,1001~1008)

　　日本石油輸送的綠灰塗色與車輛整體造型非常漂亮，車體上的梯子有分成兩種顏色表現，各類標記也都有印刷出來。

細節表現

試運轉

猶豫是否要增購EF210-300或EH200中

後記

打算再增購同型車裝滿收納盒

[DCC改造]EF210-301

  KATO 3092-2 EF210 300 (JRFマーク付) (特別企画品)

前言

粉專版

收到タキ1000-1000了趕緊改造完成以便搭配牽引

網誌版

遮光比焊接LED還麻煩的改造

關於

　　使用NGDCC製DE29x6K_16V晶片，六個功能輸出控制兩端頭燈與四個角落的尾燈，可以再現本務機、單機、後補機與調車模式，由於Kato原本沒有讓尾燈點亮的設計，因此需要改造才能既讓尾燈亮又不會干擾到頭燈。

　　尾燈零件後方的圓孔用口徑相近的0.8mm鑽頭貫穿，讓之後設置的紅色LED光線可以透過去，同時將頭燈導光零件貼上黑色膠帶防止透光(左)。

車頂有挖洞避免晶片卡到車殼

由於原廠頭燈裝在晶片下方，因此使用漆包線連結原本的接點與頭燈用LED(如果裝在晶片上方頭燈不會亮)

尾燈也使用漆包線連結紅色LED與接點

同時確認調車模式時點亮的尾燈位置是否正確

確認運作都正常後開始固定尾燈，用黑色膠帶固定並防止短路

蓋回車殼發現尾燈的光線會透到頭燈，因此有再強化遮光

燈光測試

流用原本LED的頭燈

尾燈

調車模式(僅亮助理側的尾燈)

後記

　　結果改造後動輪膠圈仍沒有拆掉，因此如果要充當後補機時，與本務機的速度差距不大或是本務機沒有裝備膠圈才比較不容易出軌。

粉專版

　　之後會對手上塵封已久的Kato製EF63進行相同改造，晶片也已經準備好了，只是時間不夠用不知何時才能完工。

[新車入庫]キハ120(1)簡介+DCC改造

 Tomix 92138 JR キハ120形ディーゼルカー(津山線)セット

前言

粉專版

手癢想嘗試DCC化，因此購入後馬上就完成改造了

網誌版

單行運轉或兩輛行駛都很省空間的車型

關於模型

　　實車資訊請參看舊文章“[照片整理]キハ120”。Tomix已經多次發售過キハ120系(津山線)的模型，這次購入的是增設廁所前的舊版本，沒有配件需要安裝，只有附上塑膠起子(控制頭尾燈開關用)，可惜雖然是2003年製的產品了，仍使用燈泡室內燈。

包裝背面只有介紹キハ120實車的性能與內裝而已，沒有提到行駛區間

　　模型的車號設定為キハ120-329(動力車)與キハ120-339(非動力車)，兩輛都是由JR西日本自己的後藤車輛所製造，新製時雖然都配置在津山，但329在2009年因大糸線用キハ52退休而轉配置到富山了(同時轉屬的還有341與354，三輛都維持原本的塗色沒有改變)。

　　模型採用完全共用底盤的設計，使用金屬底盤的非動力車也相當重，有點擔心兩輛運轉時是否能順利爬坡。

車門旁已印刷好“ワンマン 後乗前降”的字樣

車體兩側幾乎沒有差別

　　端面的終點指示器為“岡山”，頭燈造型仍維持原型，連結器週邊省略空氣管線與跳線而顯得有些空洞。

室內燈

原裝的燈泡室內燈電路板上竟然有裝整流器，因此決定換裝LED後預備未來再利用

原本的亮度與色溫都不佳

為了將LED塞回原本燈泡使用的空間，相當考驗技術

事後有在LED上貼上白紙讓光線更均勻

換裝LED後好多了

關於DCC改造

　　動力車使用NGDCC製DE29x4cp晶片，四個功能輸出控制兩端的頭尾燈，非動力車使用同公司製的DF11r8兩極性晶片，僅能控制一端的頭尾燈。沒有沿用原本的室內燈，改活用裁剪下來的LED燈板釋出車頂空間。

主要是換裝頭燈的LED以及改造頭尾燈的電路，並流用軌道迴路替晶片與室內燈供電

裝回車殼前的測試，配置盡量緊湊以便將晶片隱藏

　　動力車幾乎看不到藏在車頂與室內燈間的晶片，非動力車則因為晶片厚度與設置電容的的關係無法隱藏。

燈光測試

可惜原始設計不佳，在環境全暗的情況下頭尾燈漏光有些明顯

頭燈(表現比原本使用的黃光LED好多了)

尾燈(由於使用的TN鉤復原簧力道不足，連結器歪到一邊)

調車模式

後記

　　後來想想進行DCC改造後沒有飛輪也能穩定行駛才決定購入的，之後該找個時間拿出岡山色的キハ47與急行“砂丘”用的キハ58搭配運轉了。