Kato 10-1987 Ge6/6-Ⅰ<レーティッシュ・クロコダイル>+アルプスの緑の客車 5両セット
前言
麻煩的配線作業
評估
音效化?
雖然車體中央空間看起來跟Kato EM13晶片的尺寸相當接近，但實際試裝ESU EM13造型音效晶片之後，發現剩餘空間對喇叭的限制相當大。
非音效化?
換成DE29x2r2晶片，不用犧牲太多空間就能容納進預留空間
頭燈改造
刮除頭燈電路板從金屬底盤集電的部位，再另外焊上漆包線
將頭燈電路板可能短路的部分以絕緣膠帶包覆後再裝回去
漆包線只能由此處通過
漆包線鑽過塑膠圓環預留的孔洞後再蓋回車殼
馬達、軌道電路改造
相當簡單，將馬達的兩條從集電電路板上電線解焊後，再另外焊接兩條繞過保險絲的電線充當Rail A,B
裝入晶片
最後決定使用NGDCC DE29x2r2晶片，但前後空間不足，因此在增設頭燈用的560歐姆電阻時只好用接近垂直的角度焊上晶片接點，兩端頭燈的線路先鑽過綠色室內零件預留的縫隙後，再連結到晶片。
為了日後保養的需求，頭燈的漆包線都有留長一點方便拆裝，卻也造成線路比較凌亂的樣子
外觀上看不到晶片，線材也不會太顯眼
頭燈即使在搭配電阻翻倍(原本560歐姆+增設560歐姆)的情況下，仍有不錯的亮度
安裝配件
端面跳線與側面扶手需要自行安裝，由於零件細小加上採用卡榫的方式固定，夾取時採用鑷子上反包遮蓋膠帶的方式避免噴飛。端面跳線(左)採立體成形，上下卡榫不需微調就能到位，扶手零件需要與說明書比對形狀後再裁下，避免傷到卡榫。
安裝扶手之後的模樣
安裝端面跳線後要拆下車端的車殼就比較麻煩了
試運轉
車輛風格與之前購入的Tomix石疊路面軌道相當適合
