[新車入庫]キハ58(砂丘色)

Tomix 92395 JR キハ58系急行ディーゼルカー（砂丘）

前言

補齊專用色的急行"砂丘"用車了

關於砂丘色

　　為了提升急行"砂丘"的服務品質，1992年開始JR西日本將キハ58、キハ65、キロハ28各四輛進行升級，並由國鐵色變更成砂丘專用色的外觀。1997年急行"砂丘"廢止之後，一部分的車輛轉而服務新設立的急行"つやま"至2004年退出運用為止。

關於模型

　　這是Tomix更新動力底盤(有飛輪)後的再發售的砂丘色套組，包含兩輛キハ58系7200番台、一輛キロハ28與一輛キハ65，零配件以及包含車號與保安標誌的轉印紙。特典由初回的キハ58車窗保護網(蝕刻片)改成一組信号機テコ(操作臂木式信號機或轉轍器用)。

[新車入庫]E231系0番台(中央·総武線)(1)

Kato 10-1520&10-1521 E231系0番台 中央・総武緩行線

前言

最後現役的六門車也將在近日退出服務了

關於E231系0番台

　　為了將原本服務於中央·總武緩行線上的103系、201系完全汰換，JR東日本於2000年間大量投入E231系0番台，一組十輛編成中有四輛動力車與六輛無動力車(4M6T)，五號車採用兩側各六扇車門的配置縮減尖峰時刻的乘降時間，並於先頭車正面貼有六門車的標誌識別。

關於模型

Kato這次生產的是更換強化型排障器、增設月台檢出裝置之後的B15 編成，並再現各類車體標記與各異的車頂冷氣。

先頭車正面助手側貼有六門車的標誌

[車輛加工]キハ58 急行"砂丘"(砂丘色)

Tomix 92395 JR キハ58系急行ディーゼルカー（砂丘）

前言

再度導入キハ58

關於

　　這次的DCC改造僅記錄動力車的部分，現在都採用這種方式以便保養與更換馬達，頭尾燈的改造由於沒有太大的變動因此省略。

[新車整備]キハ58+キハ65

Kato 6113 キハ58(M) & 6117 キハ65

前言

作為急行"砂丘"的補充用車導入

關於

　　在完全更新設計之後，雖然有不少零件需要自行上色再安裝，但Kato的キハ58與キハ65系列在整體造型與細節上都與Tomix不相上下。這次只導入了有動力的キハ58與キハ65，其他也更新設計的キハ28,キロ28與無動力的キハ58就留待以後如果有購入再介紹。

整備

　　為了搭配急行"砂丘"(國鐵色)，又只做最低限度的改造，先是增設列車無線天線，換裝雪鏟，之後再於車體轉印上"JR"標誌，並想定窗框仍維持國鐵時代的灰色來模擬JR民營化初期的樣貌。

[雜記]近況整理

　　整理一下最近拍攝，但沒打算或沒空寫成網誌的照片。

485系"北越"&413系

將Kato 521系的車頂高壓線上色

上色後發現還有部分礙子還沒上色

キハ40(首都圈色)

381系"やくも"

沒空整理的E653系"いなほ"

 同樣沒空整理的E353系

[車輛改造]クロハ481-1000(こまくさ色)

MICROACE A-3698 485系-1000・特急こまくさ 3両セット

前言

　　在更新室內燈時，順便加工讓グリーン車(Green Car)部份的室內燈為暖白光。

關於

　　クロハ481-1000的客室分成一般車與グリーン車兩個部分，這次改使用5050 白光LED軟質燈條當作室內燈，並加上橋式整流器，並使用橘色色票膠帶改變部分區塊LED的色溫成暖白色。

直接將橘色膠帶貼在LED上

　　只有上方兩個LED是屬於グリーン車部分的。

由於駕駛室後方的グリーン車部分同時有車頭用DCC晶片，因此效果比較不明顯。

[車輛增備] EF81 81

Kato 3066-6 EF81 81 お召塗装機(JR仕様)

前言

　　在模型店內的意外發現

關於實車

　　本車在1985年筑波科學萬博時曾擔任御召列車的牽引機，在原本塗色的基礎上施加銀色帶裝飾，扶手與連結器也用銀色裝飾。再實施更新工程時曾一度更換外觀為北斗星色，近年又恢復成此御召用色。

關於模型

Kato模型設定為2014年以後恢復成御召用色的時期，配件包含EF81 81的號碼牌、替換用的連結器(銀色)與寢台特急"北斗星"&"カシオペア"的HM (Headmark)。

[車輛修復]24系金帶修復作業(2)

KATO 10-822&10-823 24系寝台特急「あけぼの」

前言

　　全編成金帶暫時修復完畢，但仍有不少地方需要整理。

關於

這次整理的兩輛オハネ24-550由於窗戶的配置，金帶在車體兩側有轉折，因此比較難轉寫上金帶。一輛スロネ24-550由於車門上的銀色滑軌與防滑條都掉色，因此還要另外上色補回。

[整備委託] EF81 (トワイライト色)(2)

TOMIX EF81 (トワイライト色)

前言

　　最近施工時程滿載，從機關車上色到客車修復，還有電車整備都要進行啊

關於

　　一樣是トワイライト色的EF81 43& EF81 113，與上回一樣將集電弓的礙子與車頂高壓線的礙子及高壓線上色。

EF81 43&EF81 44已經撤除車體上的電暖指示燈了 

回送前的四輛トワイライト色EF81合照

[車輛修復]24系金帶修復作業(1)

Kato 10-822&10-823 24系寝台特急「あけぼの」

前言

修復前宛如放在港口多年的慘況…

關於

　　最近買了二手Kato製的24系寢台特急"あけぼの"，由於保存狀況不佳，原本的金帶幾乎都掉色了，因此使用同時購入くるま屋製的金帶轉寫紙修復。

　　由於相當費工，而且之前沒有經驗，因此這回僅將兩輛オハネ25與一輛オハネフ25修復，並順便將1號車オハネフ24裝上貫通幌修復。

[車輛整備]24系金帶修復實驗

Kato 10-1138 寝台急行「はまなす」 7両基本セット

關於

　　Kato 24系客車上金帶使用的顏料容易因為接觸而掉色，因此嘗試使用田宮水性X-12顏料上色，回復金帶的完整。

　　這輛24系只有上段的金帶有掉色，因此僅對此上色。

上色前

　　與完好的中段與下段金帶一比較，上段金帶顯得有些殘破。

上色中

　　由於手邊僅有這種比較寬的遮蓋膠帶，雖然目的是將上段金帶的兩側貼住，但整輛車幾乎都被包起來了。

開始上色，還在嘗試如何調整適當的顏料濃度

完成

　　撕開膠帶檢視結果，雖然效果還可以，但還要研究遮蓋膠帶的貼法，以減少顏料溢出的狀況。

後記

Tomix的24系金帶就沒發生這種問題啊！

[整備委託] EF81 (トワイライト色)(1)

Tomix EF81 (トワイライト色)

前言

　　最近接了一批上色委託，再加上自有新車的整備與舊車的保養，大概要忙到明年過年了

關於

　　這次處理的兩輛，是擔綱往札幌最後一班寢台特急"トワイライトエクスプレス"的牽引機EF81 44& EF81 144，照舊是將集電弓的礙子與車頂高壓線的礙子及高壓線上色。

上色前

上色後

[新車入庫]381系ゆったりやくも色(2)-增節用編成

Kato 10-1452 381系「ゆったりやくも」(ノーマル編成) 7両セット

前言

考慮再增購一套來組成九輛編成的"やくも"

增節用編成

　　增節用的三輛為モハ380-586+モハ381-86+クハ381-112(岡山→)。通常充當ノーマル編成的增節(加掛在岡山端)，如果與非貫通型的先頭車連結時，出雲市端原本的風擋會拆除並換上封閉貫通門用的板子。

[新車入庫]381系ゆったりやくも色(1)-ノーマル編成

Kato 10-1452 381系「ゆったりやくも」(ノーマル編成) 7両セット

前言

最後現役的國鐵型簡易貫通門

關於"ゆったりやくも"

　　為了提升特急"やくも"的服務品質，2007～2011年間配置在後藤総合車両所出雲支所的大部分381系實施升級改造，更換座椅並加大椅距，撤除車體上的號車與特急用票差，將終點指示器全部由燈箱式更換成LED式，統稱為"ゆったりやくも"，同時變更外觀為現行的紅色系塗裝。

　　2015年開始又接受11輛從吹田総合車両所日根野支所及福知山電車区轉來的381系，其中先頭車僅實施簡易改造，除了升級內裝與變更塗色外，車體上的號車與特急票差以及終點指示器都維持原樣。

關於模型

　　Kato這次模型化的為連結一般先頭車的四輛ノーマル編成，與增節用的三輛編成。ノーマル編成由クロ381-132+サハ381-224+モハ380-72+クモハ381-509構成，增節用的三輛為モハ380-586+モハ381-86+クハ381-112。附屬品包含終點指示用的貼紙、替換用的連結器(供クハ381-112用)與排障器+假鉤(供クモハ381-509用)、封閉通道門用的板子、旋轉HM (Headmark)用的塑膠一字起子，其中貼紙支援4,6,7,9輛編成時的"やくも"。

[新車入庫] EF81-102

Kato 3066-1 EF81 一般色

前言

首度導入國鐵時代的EF81

關於實車

　　國鐵時代的EF81扣除擔任御召列車用的81號機與配合スーパーレインボーエクスプレス登場變更塗色的95號機，統一都塗成赤13號色(玫瑰紅)。昭和49年102號機由日立製造，最初配置在敦賀第二機關區，也曾待過富山第二機關區，最終在敦賀迎接民營化，由JR西日本使用到平成21年廢車為止。

關於模型

　　Kato提供了57,74,88,102四種車號與日立,三菱兩家製造銘版可供選擇。模型再現了車側裝備大型電暖指示燈、車頂沒有設置常磐線用天線與列車無線天線、沒有裝備雨遮與車端踏板固定於排障器內側、灰色窗框等國鐵時代的特徵。

[車輛更新]オハネフ24-10跳線增設

Tomix 98928 JR 24系「さよならあけぼの」セット

　　除了配合車掌室側車體形狀的差異，與オハネフ25-202的改造幾乎相同。

改造前的模樣(右)

改善許多的端面

後記

　　電源車カニ24-102的端面零件相對比較好看，應該不會進行類似的改造了

[車輛更新]オハネフ25-202跳線增設

Tomix 98928 JR 24系「さよならあけぼの」セット

前言

手癢的小加工

關於

心血來潮將放置許久的さよならあけぼの」セット拿出來加工，將原本沒有印刷HM(Headmark)的4號車オハネフ25-202貼上也曾運用過的寢台特急"日本海"，並裝上Kato 24系用的跳線座(Z05-1919)。

[雜談] Tomix路堤

Tomix ワイドレール用築堤

前言

一些使用心得

關於

Tomix新設計路堤提供了不同於高架橋的景觀，並且有豐富的變化可供選擇。路堤一節長度140mm，本身不含軌道，需要另外裝上，在路堤末端需裝上末端用的裝飾零件。
　　雖然官網建議的直線軌道只有可裝上護欄的ワイドレール與路面電車用的ワイドトラムレール(還有巴士走行系統用的道路)，但在特定情況下PCレール也能使用，而護欄除了裝在軌道旁之外，也能選擇裝在路堤上。理論上路堤高度能無限延伸，但基本上會使用的只有一段的25mm高與兩段的55mm高(如標題下的圖片所示)，寬度也是理論上能無限延伸，但要搭配路堤用橋腳擴充。

一段高(25mm)雙線寬的路堤搭配ワイドレール複線與護欄，每節路堤的底部都有留電線通過的空間。

 雖然鐵軌固定用的卡榫需要裝在供電點的卡榫上，但內側還是可裝上供電點

在兩節路堤中使用拱橋的話可以做出涵洞的感覺

搭配ポニートラス鉄橋的話則橋下空間像是一般道路

兩段高(55mm)加上一段高路堤的變形運用，一段高路堤的基座與軌道旁都裝有護欄