[拾陸番]Tomix コキ107入庫整備

 TOMIX HO-714 JR貨車 コキ107形

前言

首次導入HO比例的貨櫃平車

關於

　　Tomix這組模型需要自行加工的部分不多，車輛標記僅有車號需要轉印，配件則有反射板與固定貨櫃用的卡榫需要安裝，雖然沒有附上貨櫃，仍預留空間可以收納搭載貨櫃後的コキ107。

內容物一覽

　　轉印紙收錄了20種車號，固定貨櫃用的卡榫共有三種形式(12呎貨櫃用、20,31,40呎貨櫃用、裝飾用)可以選擇。

車號轉印作業

由於車號周圍不平，因此剪下後再進行轉印工作

コキ107-321

因位於轉印紙最下方而選擇此車號，並裝備裝飾用卡榫

另一面

細節構造

手軔機側端面，反射板基座與連結器左邊的製造銘板都有表現出來

另一側端面上的反射板基座也有表現

裝上反射板後的模樣

檢查標記都有印刷上去，可惜轉向架部分沒有再現可活動的滾動軸承

俯瞰床下的構造相當精緻

後記

　　雖然內文只提到一輛コキ107，其實同時還有整備另一輛同型車，但沒有差異故省略介紹。

　　之後應該會逐步增購貨櫃增加變化，並考慮購入Kato製的貨櫃平車與JR貨物的機關車搭配。

[雜記]Kato EF81“カシオペア色”比較

 Kato 3021-4 EF81 カシオペア & Kato 3066-A  EF81 カシオペア色

前言

新舊製品比較

關於

　　由於舊製品(3021-4)已實施細節提升的改造工程，因此與新製品(3066-A)比較時的差異沒那麼明顯。

車頂照

　　舊製品(上)的車頂為灰色，而且沒有撤除常磐無線天線的痕跡，車頂高壓線與集電弓皆與高壓礙子一體成型。

　　新製品(下)的車頂顏色為黑色，並再現了常磐無線天線撤除後的痕跡，部分車頂高壓線使用銅線表現，集電弓與高壓礙子基座分別使用不同零件表現。

　　可惜新製品(下)的集電弓與空氣作用管(位於集電弓與車頂間斜置的管線)仍為一體成型，需自行上色改善。

正面照

　　二位側，舊製品(左)有將雨刷基座表現出來，新製品(右)的尾燈應採用獨立零件表現因此更加立體，調車用踏階也比舊製品小一些。

二位側駕駛室

　　舊製品(上)的不鏽鋼裝飾帶以霧面表現，乘務員室門後的空間有表現出來。

　　新製品(下)的不鏽鋼裝飾帶偏向亮面表現，乘務員室門後的空間因導光零件設計的緣故而被遮住。

側面照

　　舊製品(下)的床下設備尺寸比較大，新製品(上)車體中間機械室的採光窗有分成黑色與銀色窗框上色。

後記

該拿出E26系客車與24系寢台特急“北斗星”了。

[收藏整理]EF81-79“カシオペア色”

 Kato 3021-4 EF81 カシオペア

前言

最初收藏的EF81

關於

カシオペア色

煩請參照[新車入庫]EF81-92“カシオペア色”的介紹

模型

　　雖然動力馬達上已設置飛輪，不過因模具設計的緣故部分細節被省略或與實車不符。車頂沒有撤除常磐無線天線的痕跡，因此在型態上其實比較接近EF81-99。

　　我已將車頂的高壓礙子與高壓線上色，並於車體正面增設扶手與解連桿，排障器上增設電氣暖房跳線與各式空氣管線。由於購入的時期較早，剩餘未使用配件保存的狀況不佳就省略不介紹了。

EF81-79

　　1973年由日立製造，最初配置在北陸本線上的富山第二機關區，1980年先是轉配到常磐線上的內鄉機關區，1984年再改配屬到田端機關區(後改名為田端運轉所)，1988年隨著寢台特急“北斗星”開始運行實施更新工程並變更塗色成北斗星色，1998年再變更為カシオペア色，2011年廢車。

側面照

車頂的高壓礙子與高壓線上色後效果相當不錯

正面照

二位側

利用Tomix EF81多餘的扶手零件安裝在車體上，由於顏色不同因此還另外上色

[新車入庫]EF81-92“カシオペア色”

 Kato 3066-A  EF81 カシオペア色

前言

放置許久才動手整備

關於

EF81 カシオペア色

　　為了1999年7月開始運行的寢台特急“カシオペア”，JR東日本挑選三輛原為北斗星色的EF81(79,89,92)再變更塗裝配合擔任上野~青森間的牽引機。除了牽引寢台特急“カシオペア”之外，也有牽引過寢台特急“北斗星”、寢台特急“あけぼの”跟貨物列車的記錄，2008年其中一輛EF81-89因車況不佳而廢車，並由EF81-99變更塗色代替，2010年因新製的EF510形電力機關車投入運用而退出定期運用，並在2012年全數廢車解體。

模型

　　Kato這次發售的版本除了更新為新設計的動力底盤外，也收錄了EF81-99的車號銘板，不過因為車頂再現了常磐無線天線痕跡的緣故，型態上比較接近79,89,92號機的樣貌。

內容物一覽

　　只有車號銘板、製造銘板與連結器需自行安裝與更換，並附上寢台特急“カシオペア”、“北斗星”的HM(Headmark)各一個可以磁鐵直接固定在正面車體上。

EF81-92

　　1973年由三菱重工製造，到3012年廢車為止都配屬在田端。實車曾在2008年代替青森的EF81牽引寢台特急“あけぼの”一個往返，並於2010年擔綱最後一班由EF81定期牽引的上行寢台特急“カシオペア”。

側面照

醒目的色塊塗裝

[拾陸番]キハ110-221改造

Kato 1-605 (HO)キハ110 200番台(M)

前言

不算太難的改造

關於

　　這次僅進行最基本的改造，DCC晶片除了控制基本的行走之外，因為兩端的頭尾燈共用接點，無法只單獨點亮一邊的頭燈與尾燈。同時有另外加裝Kato原廠的白色室內燈，並直接與軌道電路連結，無法用DCC晶片控制開關。

改造

　　拆下車殼後，可以看到底盤中央有NMRA標準的8pin接點，不過其與兩端的頭尾燈燈板沒有連結，需要自行加工。

　　同時進行室內燈的安裝作業，先貼上反射貼紙再裝上調整長度後的導光板，最後再裝上室內燈板。

開始分解