[車輛改造]189系<グレードアップあさま>

KATO 10-1434+10-1435 189系<グレードアップあさま>

雖然Kato在製造時已經裝好所以配件了，但我仍有改造一些小地方來增色

HM玻璃

上色前(左)、上色後(右)

將HM玻璃取下，並將側面也塗黑之後能加深輪廓感

[新車入庫]485系特急"こまくさ"

MicroAce A-3698 485系-1000・特急こまくさ 3両セット

前言

從預約到延期出貨，經過了漫長的等待，我終於拿到這組車了。

關於實車

　　本車配屬於秋田車両センター，由クモハ485-1006+モハ484-1079+クロハ481-1002所組成，當初主要使用於山形到秋田間的特急"こまくさ"，後來改使用於特急"かもしか"，最終於2011年廢車結束運用。

[DCC改造]JRF EF67-103

Tomix 9182 JR EF67-100形電気機関車(更新車)

 前言

　　因為懶，所以本車的改造過程幾乎是照搬過去改造EF65的方式，並新增尾燈而已。

[新車入庫]JRF EF67-103

Tomix 9182 JR EF67-100形電気機関車(更新車)

前言

雖然是新車，但內在動力構造與車殼設計都與EF65十分相近，整備起來相當容易。

瀬野八（せのはち）

　　為JR西日本所屬山陽本線上，瀨野站到八本松站間連續坡道的簡稱，貨物列車至今在上行線仍必須加掛後補機輔助爬坡。

實車

　　為了淘汰老舊化的瀬野八用後補機，於1990年選定EF65形0番台五輛進行相關的改造，誕生出EF67形100番台(EF67-101~105)，特徵為連結貨物列車末端的一位側連結器因設置緩衝機構顯得凸出，以及車體塗上廣島縣花楓葉的紅色。於2003年進行更新工程，車體塗色與窗框、尾燈造型都有變更，模型是選擇再現更新後的樣貌。當初更新時，集電弓也換裝成單臂式集電弓(應該是EF210使用的FRS4A)，後來又因為運作不良而換回原本的PS22型集電弓。

[新車入庫]キハ40-2134(ノスタルジー色)

Tomix 9420 JRディーゼルカー キハ40-2000形

（JR西日本更新車・2134番ノスタルジー）

前言

　　雖然躲過了ノスタルジー色的キハ47，但看到隨後發售的這輛キハ40-2134之後，還是忍不住買了。由於依照慣例的DCC化工程，因此雖然與サロ189-1同時購買，但拖至今日才正式介紹。

[新車入庫]EF81-95

Kato 10-1441 EF8195+E26系[カシオペアクルーズ]

前言

　　發售當時原本以為能完美迴避，但看到別人的入線報告之後還是忍不住買了。

實車

　　本車於1974年由日立出廠，當初配屬於富山第二機関区，後來於1980年轉配屬至田端機関区，於1987年配合Joyful Train"SuperExpressRainbow"(スーパーエクスプレスレインボー)的完成變更為現行的外觀。本車駕駛室上沒有雨遮，車頂上留有常盤線用天線的基座，在模型中都有呈現。

車體上的"EF81"為本車最明顯的特徵