[新車入庫]381系ゆったりやくも色(2)-增節用編成

Kato 10-1452 381系「ゆったりやくも」(ノーマル編成) 7両セット

前言

考慮再增購一套來組成九輛編成的"やくも"

增節用編成

　　增節用的三輛為モハ380-586+モハ381-86+クハ381-112(岡山→)。通常充當ノーマル編成的增節(加掛在岡山端)，如果與非貫通型的先頭車連結時，出雲市端原本的風擋會拆除並換上封閉貫通門用的板子。

　　車輛側面照的第一張圖右側一律是岡山方向，第二張圖的右側為出雲市端方向。

モハ381-586

出廠時的車號為モハ381-86，2016年開始在出雲市端增設電氣連結器簡化連結手續(但模型沒有表現出來)，車號也與クモハ381相同，再+500識別。

"ゆったりやくも"的標誌

 第一集電弓與車頂通風器

第二集電弓與車頂通風器，為了在傾斜機構作動時與電車線維持穩定接觸，兩組集電弓都會升起。

モハ380-86

　　與モハ381-586搭配運用，為了提高載客量，本車不設置洗手間與廁所。

 與モハ380-586連結的岡山端也已換裝通道門。

クハ381-112

岡山端先頭車，原本是特急"くろしお"用車，在退出運用之後轉入後藤車輛所實施簡易改造投入"やくも"，的運用，在諸多細節上都留有之前的痕跡。

只有本車的車號字體仍維持原本的模樣

 仍維持原樣的燈箱式終點指示器，車門上窗框採金屬製的款式，車門旁的號車與特急票差也沒撤除。

 與更新過的モハ381(左)比較，可以看出明顯的差異。

 駕駛室端的保安裝置除了ATS，仍保留特急"くろしお"用ATS-P的標誌。

HM (Headmark)

所有先頭車都裝備了旋轉式HM，四組HM裡有特急"やくも"(寬)(窄)可供選擇，另外還有兩組空白的位置。

やくも(寬)

供クロ381、クハ381使用的版本

やくも(窄)

供クモハ381使用的版本，但有時クロ381、クハ381也會使用

空白

考慮之後尋找"回送"的貼紙貼上

後記

　　Kato最初發佈這組模型消息時，預定的名稱是「ゆったりやくも」(ノーマル+サブ編成) ，但特急"やくも"實際運用上サブ編成專指クロ381+モハ380+モハ381+クハ381的編成，而非增節用的三輛編成，因此之後才修正成現行的名稱。

　　另外增節用的除了本文介紹的三輛編成，也有由中間車兩輛(モハ380+モハ381)構成的增節編成，但由於其被劃歸於Kato過去發售的

381系「ゆったりやくも」6両セット內(包含パノラマ型先頭車)，在二手價格偏高的現在，應該還沒機會購入。
　　由於特急"やくも"的列車編組十分自由，所有編成都沒有正式編號，在繁忙時任何編成都有可能出現。
　　在這次的產品之後，Kato應該有機會推出"くろしお"色的381系了，其中沒有連結パノラマ型先頭車的編成也曾借出供特急"やくも"運用。

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