[近況更新]2015年的最後一篇雜圖

[車輛更新]コキ200型貨櫃車

　　拖了幾天，終於將手上最後一批貨櫃車細節提升完畢。與上次相同，主要是替車輪與扶手上色，並將原本登車梯還未上色的Kato製品也補上顏色。

[車輛更新]コキ106系貨櫃車細節提升

在顏料與資料到齊後，繼續將手上的コキ106系貨櫃車進行細節提升工程，細節提升工程重點：登車梯塗上白色識別、手韌機側的扶手塗上黃色標示與車輪側面塗為灰色。

[車輛更新]キハ181系細節提升

　　繼上週的683系後，接著開始進行Kato キハ181系柴聯車的細節上色作業，以Tomix的HO版本キハ181系為基準，對屋頂的大型散熱片與底盤的機械進行塗色工程。

[車輛更新]交直流電車的魅力

當然是集電弓周圍的電機設備囉！

[車輛更新]EF510型500番台北斗星色電力機車集電弓上色

上網搜尋相關圖片，開始上色...

然後就有了HO水準的集電弓~

[新車入庫]EF64-1000型電力機車(JR廣島更新色)

JR貨物公司繼承自日本國鐵EF64-1000型電力機車中，配屬在岡山機關區的1046,1047,1049三輛車頭在2006~2007年間由廣島車輛所進行更新工程，其更新後的塗色被稱為廣島工廠色，後來這三輛車頭轉配置於愛知機關區，現在仍有1046,1049兩台機車維持塗色，1047號機則變更為大宮工廠色。

[車輛整理]コキ200型貨櫃車

コキ200型貨櫃車為JR貨物為了改善化學製品的輸送，於2000年開始生產的貨櫃車，可以裝載24噸以下20呎標準貨櫃兩個或20噸以上30.48噸以下的20/30/40呎貨櫃一個，全長15公尺，為現役所有貨櫃車中最短的。

[近況更新]上色作業再開

  

繼續練習替集電弓上色，另外也在進行コキ200型貨櫃車的上色

[近況更新]某日的運轉會片段

[新車入庫]485系3000番台白鳥

最近終於拿到Tomix的485系3000番台白鳥了，不過暫時空不出時間整備因此本文僅大略紀錄概要。

[近況更新]某日的運轉會片段

[車輛更新]485系3000番台上沼垂色車頭晶片更換

　　這次更新的對象是Tomix 485系3000番台上沼垂色，主要是將車頭原本裝置的Kato FL12晶片換裝成NGDCC DF19x4ss四功能晶片，功能上由原本的尾燈與頭燈自動隨行進方向點燈變為尾燈、頭燈獨立點燈與車頭名板獨立點燈，原本有打算再加裝駕駛室燈，不過空間不足而暫時作罷。

[車輛更新]クモや90系集電弓礙子上色

上色起來十分費工，但可惜的是只有仔細看才會注意到差距...倒地

[車輛更新]EF64-1031晶片更換暨升級作業

最近又手癢對這台車進行改造了，由於原本使用的DCC晶片只有兩組燈光輸出，因此換成NGDCC的DE29x6晶片，並新增了尾燈與入換作業標誌燈。由於新舊晶片尺寸不同，整個改裝工程幾乎是對整個金屬配重塊重新打磨了。

[車輛更新]EF65-1000型細節提升

　　繼昨天的作業後，今天再接再厲對EF65-1065進行細節提升，過程與昨天的EF64-1031相同就不再贅述了，此外也嘗試加裝尾燈，由於晶片功能不足，因此是採用開關控制。

[車輛更新]EF64-1031細節提升

這次使用了銀色油漆筆為EF64-1031原本塑膠感濃重的集電弓上色，以及色卡膠帶貼附在車體，讓機械室的窗戶透出來的顏色更貼近實車。銀色油漆筆的廠牌為Snowman的Silver Marker，具有適當的流動性，容易上色又不會溢色；膠帶的廠牌與上次E26系更新使用的相同，號碼是56號，大幅減輕作業的麻煩程度。

[近況更新]美國火車

[車輛改造]Kato 681系2000番台先頭車DCC化工程

　　為了配合手上已經完成DCC化的683系8000番台，最近將681系2000番台的附屬編成進行DCC化改造，使用的晶片是Kato FL12。由於附屬編成中只有クハ681-2000(越後湯澤端流線型車頭)裝有頭尾燈，因此主要工程為改造這台車。

[照片整理]EF64-1000型集合

[車輛更新]E26系室內燈變色

　　這款列車原本使用原廠的燈泡室內燈，為了避免過熱我將其換成容易取得的白色LED燈，雖然亮度顯卓提升也減少發熱，但其偏白的色溫與實車室內燈暖白色的色溫相差甚遠，讓我苦惱許久。最近想到利用與Kato室內燈變色片相同的方法，嘗試在LED燈與導光條中間貼上橙色膠帶，而成果就如下圖所示相當成功。

[近況更新]貨櫃裝卸作業中

某次運轉會的片段，之前也有發在臉書上

[近況更新]雜圖

 最近將月台及車站裝上LED燈，效果不錯，另外月台有稍微小改造過，和原本的樣子有些不同。

[整備完成]Tomix EF64-1031 DCC化完成

　原本以為在對Tomix的電力機關車有過DCC化經驗後，改造這台EF64-1000型將會易如反掌。沒想到在實際動手後才發現由於金屬車體與塑膠車殼間幾乎沒有縫隙，DCC晶片僅能塞在狹小的車頂空間中，而所有配線也因此而必須小心配置。這次使用的晶片依舊是Digitrax DZ126，有使用滾磨刀對金屬車體進行磨削，總工時(僅DCC化部分)約4個小時。

做到最後幾乎將車頂都挖空了

上線～

[近況更新]EF65-1033車燈更換

　　之前將EF65-1033進行DCC作業時，有把其中一端車燈換成白光LED，但因為與實車相差甚大，最近又將其換成暖白光LED了

更換前偏冷白光

更換後為暖白光，與實際車燈色溫相近

相較之下仍裝備原廠LED的另一端就顯得偏黃了(照片比較不明顯)

拿出同型車相比，右邊換成新的LED後頭燈不會顯得太黃

牽引短編成貨櫃列車測試遇到臥鋪列車

雜圖兩張