[車輛整理]383系先頭車漏光改善

　　原本383系先頭車會如上圖右，室內燈的光線會漏到上頭燈，因此透過貼上黑色膠帶(下圖左)遮擋來改善

改善後就沒有漏光了

[新車入庫]383系(A102+A202編成)

緣起

　　由於手上先有一組383系的動力裝置加上預算有限，因此這次引入383系電車時不同於以往，捨棄基本組只有買四輛與兩輛增節而已。

關於實車

　　JR東海為了置換使用於特急「しなの」上已顯老態的381系傾斜式電車，開發了383系電車進行淘汰。相較於自然傾斜式的381系，383系採用的控制型自然傾斜能夠減低進出彎道時，因傾斜功能作動與離心力發生的時間差而產生的不適感。
　　本型車於1994年完成試作編成，1995年首度營業運轉，並於1996年開始量產車的上線服務。本車的集電弓因為主要運用區間(中央西線，名古屋至松本)的電車線已經對應了傾斜式電車，因此無需特殊裝備避免於彎道脫離接觸，可直接裝置於屋頂，沒有對應的區間則以關閉傾斜功能因應。除了基本編成的クロ383是パノラマ(展望型)構造的車頭，其他車頭都設有貫通門方便併結時連結通道。
　　雖然本車在特急「しなの」的通常編組方式是以六輛編成為基礎，再加掛四輛及兩輛編成進行增節，但為了讓行走距離一致化，也有以四輛編成加上兩輛編成的方式提供服務(也為我這次購入的編成組成方式)。除了特急「しなの」的運用，本車現在也有用於ホームライナー上，過往曾使用於夜行急行「ちくま」，也有單獨使用四輛編成運行臨時列車。