[紀念]特急はくたか，再會了

　　特急「はくたか」在奔馳了十八年後，終於在三月十三日退休，交棒給新幹線，讓「はくたか」之名繼續傳承。透過電玩「電車で!GO」，「はくたか」是我認識的第一列特急列車，讓我逐步的將目光從新幹線移開，開始關注其他列車，而其運用的681系2000番台電聯車更是我入手的第一款N規特急模型，拓展了我對日本火車的視野，其後入手的683系8000番台、485系3000番台也是受此影響，因此發文紀念。

[輸送力提升]日本國鐵コキフ50000系貨櫃車

　　最近開始收集日系貨櫃車，沒想到一發不可收拾，偶然的將Kato及Tomix生產的コキフ50000系都入手了，也因此能夠比較兩者的差異。

[整備完成]キハ47形柴油車(岡山快速色)DCC化暨零件安裝完成

　　在DCC化數台Tomix的電力機車後，原本以為改裝這款車也是易如反掌，沒想到分解全車後，又要重新研究如何施工了...，這次使用的晶片在動力車(キハ47-0)為Digitrax DZ126，拖車(キハ47-1000)為Kato FL12，同時安裝自製的室內燈。

動力車(キハ47-0)的部分

　　由於塑膠底盤與駕駛室結構十分密合，使用筆刀挖出空間供電線通過

 假組確認空間是否足夠

　　對燈板兼集電板進行電路改造，上述的挖空作業就是在為圖片中間的LED線路留出空間，而室內燈與晶片用的電源則是直接使用原廠預留的空間。

　　連接馬達的線路則使用集電板上預留的孔洞並在塑膠底板上並鑽洞（這邊的電線其實應該對調，焊接錯誤了XD）

　　中間過程又忘了拍照了，頭尾燈都是使用560歐姆的電阻，室內燈則是使用1000歐姆的電阻。

晶片剛好塞得進空隙內

拖車(キハ47-1000)的部分

　　 配線上除了塑膠底板挖除的區域有些許不同外，大致與動力車相似

配合間接式照明，車頂貼上自製的鋁箔片

上線試車

間接式照明效果良好

 只有車頂的無線天線需自行鑽孔安裝

 在頭燈點燈時較不易看出行先的字樣

 尾燈亮的時候行先的字比較明顯

P.S.　Tomix的精緻度好高，考慮入手同系列塗色的キハ40了

[新車入庫]往"岡山"，キハ47形(岡山快速色)柴油車

　　全名為キハ47形柴油車(JR西日本更新車－岡山快速色)，為JR西日本對繼承自國鐵的本形車進行內外裝更新的版本，主要變更點在於撤除車頂通風設備換裝冷氣，封閉部分窗戶並將其他窗戶變更為單元窗，並變更車體塗色。本車主要使用於日本岡山地區，不過也有與其他地區塗色的同形車併聯使用的紀錄。