2017年6月7日 星期三

[車輛介紹]485系的車頭們(3)-クハ481型700番台與750番台

繼續介紹改造型車頭~

クハ481-753(上沼垂色)


由於登場經歷相近,因此本文會介紹クハ481型700番台與750番台

  在1985,1986年為了因應特急列車增發與短編成化,利用多餘的サハ489進行先頭車化改造,因此誕生了クハ481型700番台(701)與クハ481型750番台(751,752,753)。

クハ481型700番台

クハ481-701(JR國鐵色):連結

  クハ481-701於1985年改造,以サハ489-11為種車,裝上新造以クハ481型300番台為基準的駕駛台,因此外觀上也近似於クハ481型300番台。本車裝備大容量的MG(210KVA),CP設置於駕駛室助手席側下方,因此車側設有開口,車頂冷氣(AU13E)與クハ481-801相似都因增設駕駛台而移設,污物槽的位置也相同。本車最終使用於特急「雷鳥」上,並伴隨「雷鳥」退休。

クハ481型750番台
   基本上改造的內容與クハ481型700番台相似,但是因預計使用在短編成列車上,因此使用供電能力較小的MG(160KVA),車側也因為CP也因為裝置於床下而沒有開口。

クハ481-751:連結
クハ481-752:連結

  這兩台車分別以サハ489-202,203為種車,仍保留原本的蘑菇型冷氣(AU12),因此有著獨特的外觀。兩車都於1991年改造成183系(クハ183-751,752)。

クハ481-753(上沼垂色)


  本車以サハ489-5為種車,保留原本的冷氣(AU13E),並配合JR東日本的更新作業換成上沼垂塗色。2001年本車改造為Joyful Train「きらきらうえつ」(クハ 484-702)。

日文wiki「きらきらうえつ」:連結

後記
  原本只是想介紹之前在運轉會拍到的485系,但覺得クハ481-753這輛車好像可以再寫多一點,然後不知不覺篇幅就拉長了...

資料來源

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