繼續介紹改造型車頭~
クハ481-753(上沼垂色)
由於登場經歷相近，因此本文會介紹クハ481型700番台與750番台
在1985,1986年為了因應特急列車增發與短編成化，利用多餘的サハ489進行先頭車化改造，因此誕生了クハ481型700番台(701)與クハ481型750番台(751,752,753)。
クハ481型700番台
クハ481-701(JR國鐵色):連結
クハ481-701於1985年改造，以サハ489-11為種車，裝上新造以クハ481型300番台為基準的駕駛台，因此外觀上也近似於クハ481型300番台。本車裝備大容量的MG(210KVA)，CP設置於駕駛室助手席側下方，因此車側設有開口，車頂冷氣(AU13E)與クハ481-801相似都因增設駕駛台而移設，污物槽的位置也相同。本車最終使用於特急「雷鳥」上，並伴隨「雷鳥」退休。
クハ481型750番台
基本上改造的內容與クハ481型700番台相似，但是因預計使用在短編成列車上，因此使用供電能力較小的MG(160KVA)，車側也因為CP也因為裝置於床下而沒有開口。
クハ481-751:連結
クハ481-752:連結
這兩台車分別以サハ489-202,203為種車，仍保留原本的蘑菇型冷氣(AU12)，因此有著獨特的外觀。兩車都於1991年改造成183系(クハ183-751,752)。
クハ481-753(上沼垂色)
本車以サハ489-5為種車，保留原本的冷氣(AU13E)，並配合JR東日本的更新作業換成上沼垂塗色。2001年本車改造為Joyful Train「きらきらうえつ」(クハ 484-702)。
日文wiki「きらきらうえつ」:連結
後記
原本只是想介紹之前在運轉會拍到的485系，但覺得クハ481-753這輛車好像可以再寫多一點，然後不知不覺篇幅就拉長了...
資料來源
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