[新車入庫]12系客車(1)

Kato 10-1550 12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット

前言

Kato更新後的12系客車

關於12系

為了提升急行客車列車服務品質而製造的12系客車，是日本國鐵首款裝備冷暖空調與自動門，轉向架搭載空氣彈簧提升最高行駛速度到110km/h，床下裝備柴油發電機，即使是貨物用機關車也能牽引的客車。
　　雖然只有スハフ12-0,オハ12,オハフ13三種形式，但依照製造年份大致上可分為1969年製造的試作車、1970～71年間製造的スハフ12-0,オハ12(前期型),オハフ13，與1977～78年間生產的スハフ12-100與オハ12(後期型)。

關於模型

Kato於2019年8月發售完全更新設計後的12系客車，包含スハフ12-0,オハ12(前期型),オハフ13的六輛套組，以及單輛發售的スハフ12-100與オハ12(後期型)。
　　模型背景設定配屬於大阪宮原電車区，1980年代車門塗有白帶、車體上沒有JR標誌以及廁所仍使用垂流管的國鐵時期樣貌。

スハフ12-0(76)

　　設有車掌室與廁所、洗面所，床下搭載發電機，可供應自車與其他五輛車的冷暖空調電源。

[新車入庫]キハ47(新潟色．赤)

Tomix 98014 JR キハ47-500形ディーゼルカー（新潟色・赤）セット

前言

新潟地區的車輛再增備

關於

由於之前已購入過相同塗色的キハ40系500番台，因此就直接引用先前的介紹。
　　"新潟色・赤"為新津運輸区於2007年為了提升形象所推出的塗色，Tomix再現了更新後於車頂增設的冷氣與床下換裝後的引擎，可惜的是省略了車門旁的半自動開關，以及需要自行轉印車號與無障礙標記。
　　模型套組內包含有廁所的キハ47-500與無廁所的キハ47-1500各一輛，以及其他零配件。

キハ47-500(M)

　　原本在模型中為動力車，但因為後述的原因，換裝成無動力的底盤。後位側設置廁所，廁所窗內側已塗白再現。

另一側 

駕駛室側端面，助手側下方預留的KE94跳線座設置已封閉

(尾燈旁的長方形蓋板)

[新車入庫] JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットC(2)

JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットC

5000系M1編成

　　JR四國所有，由5100型(5101)+5200型(5201)+5000型(5001)三輛構成，與其他編成的差異在5100型駕駛室端僅裝備密連連結器，但5101也裝備電氣連結器，能與其他車輛聯掛。

5101

　　高松端的雙層先頭車，駕駛室後方的展望型座位與上層客室皆為グリーン車(Green Car)，編組端的無障礙座位與下層客室則為指定席車。

獨特的先頭車設計

　　前端車門旁的標記都已印刷好了，但駕駛室門旁的保安裝置記號需要自行轉印。

　　為了方便輪椅進出無障礙座位，後端車門比較寬，本側設有無障礙廁所。車體上的裝飾的是桃太郎與狗的圖案。

[車輛改造]クモハ381-500電氣連結器增設

KATO 10-1452 381系「ゆったりやくも」(ノーマル編成) 7両セット

關於

　　利用附屬的剩餘零件改造，再現クモハ381-500駕駛室端被省略的電氣連結器。

改造前

原本裝備的連結器雖然能與其他車輛連結，但省略了電氣連結器。

替換用的假鉤有做出來完整的連結器外觀，但沒有連結的功能。

[新車入庫] JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットC(1)

Tomix 98339 JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットC

前言

首度導入JR四國的車輛

關於實車

2003年開始，運行於岡山～高松間的快速列車"マリンライナー"開始使用JR西日本223系5000番台與JR四國5000系服務，並取代原本使用的213系電車。