[車輛改造]Kato 521系連結器更換作業

 KATO 10-1395 521系(2次車) 2両セット & 10-1396 521系 (3次車) 2両セット

前言

連結對應改造

關於

　　Kato的521系駕駛室端在出廠時都是裝備假鉤(裝飾用連結器)，雖然造形擬真但沒有連結機能，替換用的連結器雖然有連結機能，卻省略了兩段式電氣連結器的部分，因此購入了另外發售的零件來解決後者的問題。

之前裝備転落防止幌(長)與假鉤的模樣

　　使用編號Z04-9367的零件進行改造，雖然名稱上是供285系電車用，不過其造型跟JR西日本多數電車使用的兩段式電氣連結器造型都一樣

左邊是連結器罩，右邊是兩段式電氣連結器

此種兩段式電氣連結器僅適用Kato新型密連鉤，全部裝上去的模樣如右

拿掉連結器罩後就有連結機能了

左邊是換裝後的模樣，跟原本的假鉤對比明顯大了一圈

都換裝後就沒那麼突兀了

連結間隔

　　連掛後可惜因為転落防止幌(長)的間隔不足，無法通過彎道(會互相干涉並造成出軌，實車黑色的部分是使用橡膠材質解決問題)

兩邊都裝上転落防止幌(短)後，通過彎道時的間隔還是相當緊密

目前僅會有兩組連掛，因此每組車都只將單邊換上転落防止幌(短)

後記

　　改造並拍攝完照片後由於忙於工作，加上之後陸續有新車入庫，因此到最近整理草稿時才發現尚未完成編輯的本文。

　　先頭車裝上転落防止幌(短)之後，只有在編組連結時才不會有突兀感，單獨行駛時會不好看，因此還在猶豫是否要換回原本的転落防止幌(長)，但這樣一來要多輛連掛時還得更換零件相當麻煩。