[DCC改造]R138

鐵支路 R100型柴電機車(R138)+自動門莒光號(35FPK10500型客車)

前言

太忙了最近才將照片整理完畢，第二次挑戰將鐵支路R100型DCC改造

關於

方法跟第一次一樣，晶片也還是使用NGDCC製DE29x4cp晶片

分解與改造

車體要分多次才能拆下，相當麻煩

用六根螺絲固定的動力底盤，之後要維修保養也是相當麻煩

將內側原本與馬達接點接觸的彈簧槽擴大，留出空間讓線材通過

配線

為了避免短路，馬達配線完畢後在接點周圍有再包上絕緣膠帶

由於構造的限制，燈板也要再完成配線後才能組裝回車體

這次將容納晶片的空間挖的更大一些

由於有加上軌道迴路的緣故，因此在此側燈板旁有在車體上挖出更多容納線材的空間

另一端的配線就比較單純了，僅有頭尾燈迴路

晶片底部也有貼上絕緣膠帶保護

燈光測試

短端

長端

後記

　　在安裝好扶手之後如果需要對動力底盤進行保養，需要進行相當繁瑣的分解動作，加上改造流程已經改善的差不多了，因此不會再增購同型車了(但出了R20型應該還是會手癢買來研究如何改造)，之後預定挑戰對鐵支路新動力設計的E200型進行改造。

[新車入庫]R100+35FPK10500

鐵支路 R100型柴電機車(R138)+自動門莒光號(35FPK10500型客車)

前言

粉專版

過年期間的車輛增備之二，為了看習慣的橘色塗裝R100型與紀念莒光原地XD！

網誌版

35FPK10500應該只會收藏這四輛而已

零配件一覽

　　R100的欄杆會等到DCC改造後再安裝，而自動門莒光號客車每輛也有四處扶手要安裝，至於替換用的標準鉤應該是用不到了。

車輛一覽

由一輛R100型柴電機車(R138)與四輛自動門莒光號(35FPK10500型客車)構成

35FPK10500型莒光號客車

　　由於是鐵支路比較早期的產品，因此在跟冷氣平快車及電源行李車擺在一起時，會覺得在轉向架設計(集電彈簧比較容易歪)及細節表現(車頂冷氣沒有使用獨立零件表現)都差了一些。

　　模型的型態為無階化改造之前的模樣，因此沒有表現出後來才加裝的車門緊急開關。

海側

山側

端面

兩端端面造型幾乎一樣

通道門使用獨立零件表現

細節

車門上的把手有塗白表現

車體中央的局徽、車號與自動門表示燈

另一側車門旁印有各種標記

車廂間的連結間隔還行

但車廂跟機車間的連結間隔就有點大了

內裝的用色感覺跟印象有些出入

後記

粉專版

　　R100預定會進行DCC改造，客車的部分也預期會研究如何裝上自製的室內燈，而且內襯設計的收納效率相當糟糕，考慮重新切割再利用。

網誌版

　　一般莒光號編組(縱貫線、宜蘭線、北迴線)根據觀察多半是35FPK10400、35FPK10500、35FPK10600三種形式的客車混編，再加上一輛設有車長室的型號組成，如果是兩鐵列車則會再加上一輛改造自落地冷氣形式的莒光號客車組成7~8輛編成，或是額外再附掛2~3輛各式行李車辦理行包業務，

　　鐵支路沒有推出上述其他形式客車的模型(但卻出了主要運用在觀光列車的自動門餐車、商務車與客廳車)，只能從銅車或3D列印模型著手慢慢湊成完整的列車了。

[車輛改造]40FPK1105裝設室內燈

 第七頁 40FPK1100型客車

前言

　　由於不熟悉第七頁工作室製的40FPK1105構造不敢亂拆，因此放棄自製室內燈的打算，並挖出許久以前購入的鐵支路製室內燈，稍微修整後裝上，順便記錄安裝過程。

安裝

　　由於車體尺寸及內裝零件都是以鐵支路為準，因此也相容同公司製的室內燈，內裝僅有車門端因設置尾燈的緣故，裁掉部分內裝座椅零件。

　　先放入導電銅片再放進室內燈時，室內燈的支撐零件會頂到車內零件，需要剪掉(鐵支路製的40FP10000也有相同問題，似乎是同公司製的自動門莒光號客車才不會衝突到)。

將支撐零件剪掉並磨平，雖然有少許掉漆但影響不大

安裝完畢，我是先將室內燈本體卡進左邊卡榫，再稍微彎曲室內燈使其套入右邊卡榫

9V電池點燈測試，上下車門玄關也有照明到

後記

跟裝備自製室內燈的鐵支路手動門莒光號合照，室內燈間僅有亮度差異而已

[新車入庫]40FPK1105

 第七頁工作室 40FPK1100型客車

前言

在模型店內瞥見後決定購入

關於

　　40FPK1100型客車為附有車長室的手動門莒光號用車廂，包裝使用鐵支路的單輛收納盒、泡棉搭配第七頁工作室的厚紙內襯，沒有說明書及其他附屬品。模型為3D列印車殼搭配部分鐵支路零件構成，整體構造跟鐵支路差異不大。

40FPK1105

模型再現了車門改裝前的模樣，車體上僅有台鐵局徽與車號標記

　　最大的特色就是車門旁邊設置的車長室用小窗，以及因設置半開窗而變更配置的客室窗戶。

落地冷氣側的端面

車掌室側的端面，裝有尾燈，並可由車內的開關控制

後記

　　在補足鐵支路莒光號客車缺少的形式後，終於能組出比較接近實際上電氣化區間手動門莒光號的編組了！

[新車入庫]DD51-1104(米子運轉所)

 Tomix 2246 JR DD51-1000形ディーゼル機関車(米子運転所)

前言

為了急行“だいせん”

關於

　　模型將JR時期配置在米子運轉所的DD51模型化，外觀上為B寒地仕樣(裝備雨刷、除雪鏟省略部分加熱保溫裝置)、後期型(兩片式散熱器罩、車頂設置風扇用突起)，採用了跟以往HG製品DD51不同的設計架構，提供了DD51-1104,1119,1121,1134四種車號可供選擇，列車無線天線及基座採用獨立零件表現，雖然有附對應的屋頂零件，但仍需要對駕駛室加工才能裝上。

DD51-1104

　　由於跟同時期生產的國鐵時期DD51型500番台共用模具的緣故，登車梯的造型跟實車不同。

側面照

駕駛室外仍留有收授路牌的護墊及設備，並裝有防雪的保護網

端面照

連結器已換成TN鉤

細節表現

收授路牌的護墊及設備都有另外上色，可惜駕駛室內沒有做出蒸氣暖氣的鍋爐

屋頂蒸氣暖氣用的通風口使用獨立零件表現，並有兩個容納風扇用的梯形突起

被網子蓋著的總風缸立體感十足，在兩端油箱外有被遮擋住的ATS車上天線

駕駛室內裝有將軔機把手做出來

後記

　　預定進行DCC改造以符合目前的運轉環境，只是跟Kato的DD51相比，由於車殼與底盤間的空隙更小，因此改造的難度更高。

跟同樣是更新設計的DD51-1801的合照