[新車入庫]Kato ヨ8000(2)

Kato 8065 ヨ8000

前言

1. 為了搭配シキ801增購！
2. 同時記錄DCC化與連結器改造！

關於

　　這次購入的是新版有尾燈的ヨ8000，沒有零件需要安裝，附件是原廠室內燈用的導光擴散板與用在編組尾端時的假鉤。DCC化改造使用的NGDCC製DF19x4BPss晶片具有一組兩個兩極性輸出，可以簡化對頭尾燈迴路的改造，另外還有兩個一般功能輸出可以利用，這次僅使用其中之一控制室內燈。一開始僅連結一個100uf/25V電容，但行駛時仍會閃爍，之後再增加一個改善。

改造

分解全車

車頂空間正好與晶片尺寸相同

尾燈電路板僅做最小限度的改造，分離軌道迴路後再分別配線至功能輸出與軌道供電

晶片上貼上黑色膠布後再焊上室內燈用LED，為了節省空間，各電阻都是垂直焊在晶片上

調整晶片與電容位置讓車款能順利蓋回去

通電測試

盡量讓電容看不到

尾燈因為功能輸出還沒調整比較暗

試運轉

 連結器換裝試驗

　　其實早於DCC改造前完成，使用28-270 KATOナックルカプラー(黒)センタリングバネ付搭配金屬片防止掉出。外觀上除了比使用11-702 KATOカプラーN好看外，連結間隔也更小了一點。

測試

　單輛連掛在Kato製DE10次位可以順利牽引或推進通過Tomix C280規格的S型彎道

與シキ801組成編組時，在同樣的S型彎道牽引沒問題，但推進會出軌。