[新車入庫]EMU3000

Kato 10-1792 台湾鉄路 EMU3000(緑) 6両基本セット & 10-1793 台湾鉄路 EMU3000(緑) 6両増結セット & 10-1790 台湾鉄路 EMU3000(赤) 6両基本セット & 10-1791 台湾鉄路 EMU3000(赤) 6両増結セット

前言

1. 2024年底的重頭戲
2. 主要紀錄零件安裝與DCC音效改造

關於

　　3010(紅)編成與3170(綠)編成都有收藏，為了節省空間將內襯換成十二輛裝，除了全車都裝備東方模型室內燈之外，動力車馬達上加裝自製的減磁板減少通過Tomix轉轍器時造成的干擾。

台灣版的紙盒設計蠻貼合實車外觀的

換裝內襯前將各車輛依序排列

不是原廠設計的內襯需要加工，才能更貼合的固定模型

頭尾燈構造研究

分解駕駛室零件研究導光板的構造

研究後因為還沒想好改造方式，先使用Kato原廠的FL12先頭車晶片DCC化

東方模型室內燈的效果

加裝自製的減磁板與EM13動力車晶片將EMU3000型電車DCC化試車前的模樣

裝設車頂天線

　　六、七號車車頂的行調天線需要鑽孔才能裝上。車頂鑽孔時先從細的鑽頭開始，再逐步加大尺寸避免偏移中心點，直到卡榫能剛好插入的程度，就不用額外使用膠水了。

最後還有對天線卡榫小加工，使其好裝上一點

完工的模樣

DCC試運轉

DCC音效化改造

　　由於手上的Kato製EMU3000已裝備東方模型特製室內燈，在DCC音效化改造後為了維持室內燈色溫的一致性，嘗試使用Desktop Station 製SmileSound Next18音效晶片搭配AYA035-2 Next18 AdapterBoard插座及EM ADAPTER改造，室內燈的部分先使用東方模型特製室內燈的邊角料。

主要是利用車內左側的空間放置晶片與喇叭，右側放置電容

第二輛改造時電容的部分嘗試將一個220uf/25V換成兩個100uf/25V的組合。

依照NMRA標準配線防止失誤

各線材都預留長一點方便調整位置

EM ADAPTER插入原本裝設馬達車晶片的位置即可

通電測試

車殼頂部有加工才能容納晶片

還好車內僅有少許線材露出

後記

　　因為模型的緣故，才注意到實車六、七號車車頂上也有行調天線，之前一直以爲中間車廂的屋頂只有集電設備有無的差異而已。

[新車入庫]キハ47(JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所）

 Tomix 98141 JR キハ47-0形ディーゼルカー（JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所）セット & 7427 JRディーゼルカー キハ47-0形（JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所）（T）

前言

紀念急行”砂丘”路線之旅的收藏！

關於

　　Tomix製N gauge キハ47(JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所)分為由0番台(M)與1000番台(T)各一輛構成的套組與0番台(T)的單輛增節組，目前各收藏一組，來組成之前撘過的655D三輛編成(因美線，鳥取～智頭)，考慮編組的變化，只對M車與其中一輛T車進行DCC改造，另一輛T車則會關閉頭尾燈並裝上室內燈。

細節表現

側面車門已經印刷好銀色的把手與止滑條了，門旁的半自動按鈕也以印刷的方式表現

　　這次使用的貫通幌為黑色，更貼近實車給人的印象。另外0番台的廁所側端面裝備污水箱，無法直接再現裝備過濾筒的岡山車。

DCC改造

　　除了使用サークルMT40製DCC用電路板T-0508ADP-TypeB 之外，也首度使用同社製室內燈型M車用晶片M02Light-N-C-F3RA與T車用晶片F02Light-N-C-F3。改造時除了配線連結DCC用電路板與晶片，僅需少許對底盤零件加工就好。晶片可控制頭、尾燈與室內燈開關，還有自動停車、折返等額外功能，但需要對軌道迴路改造才能使用。

配線過程，途中因為忘記晶片採用跟室內燈相同的供電方式而多焊了Rail A,B需要拆掉

T車底盤需要挖洞讓線路鑽出

サークルMT40製室內燈型晶片可再連結擴充電路板，增加室內燈的長度

M車測試，還沒剪裁擴充電路板的長度

試運轉

零件安裝

　　雖然Tomix キハ47 （JR西更新・首都圏色）說明書建議使用雙開式的汽笛蓋，但在搜尋鳥取地區キハ47實車的照片後決定裝上柵狀的汽笛蓋，端面跳線零件只裝上現行使用的KE93跳線，並先塗上黑色後才安裝。

　　可惜Tomix キハ40・47用的TN鉤雖然增設了KE53跳線零件用的插座，但沒有更新外觀設計，仍維持兩側都是兩個KE53跳線座的模樣(實際上是KE93跳線座裝上KE94跳線轉接頭)，JR西日本的キハ40・47不少已經變成兩側都拆掉KE94只剩KE93的模樣了。

剛好被陰影擋到，キハ47的KE93跳線裝在助理側

　　交換新型TN鉤小改造的キハ40-2000 （JR西更新・首都圏色），裝上兩條KE53跳線在駕駛側。

後記

　　JR西日本的キハ40、47更新車雖然都已塗回首都圏色，但各地配置的車輛仍有不少細節差異(頭燈LED化、增設終點指示器、0番台裝備污水箱或過濾筒與填平KE53跳線座等)，這次模型化的版本如同商品名，比較接近後藤総合車両所的型態(山陰本線、因美線等)。

[車輛整備]583系きたぐに

Tomix 98809 JR 583系電車(きたぐに)基本セット & 98810 JR 583系電車(きたぐに)増結セット

前言

紀錄DCC改造與轉印加工

先頭車改造

　　使用NGDCC製DF19x4bpss晶片，活用其兩極性輸出連結頭燈與尾燈簡化改造步驟，再另外連結一個白色LED來照明Headmark。安裝時因盡量將晶片隱藏在車頂，因此使用燈板型室內燈節省空間。

使用不同顏色的鍍銀線避免接線時搞混

組裝完成

晶片藏在室內燈上方，電容藏在車端部

車殼頂部有挖洞容納晶片

燈光測試

頭燈+HM燈

單獨HM燈

尾燈+HM燈

只有尾燈

動力車改造

　　動力底盤的電路使用絕緣膠帶搭配銅箔膠帶的方式分離迴路，使用的Kato製EM13晶片放置在靠近車頂的端部，盡量使其不容易被看到。

轉印紙加工

　　為了確認更詳細的車號位置，有另外上網查詢各車廂的側面照與B5編成先頭車的近照，結果發現Tomix的這組模型門機考克蓋好像仍維持原始的單層造型，而非實車晚年改造成雙層的模樣⋯⋯，至少動力車有分別出前/後期型的設計。

　　先頭車的車門旁是保安裝置標記”P“、”S”。保安裝置標記因為相當小，加上轉印位置不平整，造成轉印成功率相當低，把所有備用的都用完才剛好成功。

只有一張轉印紙三個車號而已，加工時的壓力不小

全部8個保安裝置標記只需使用4個，在轉印クハネ583時卻失敗相當多次，造成預備的一點都不剩

後記

原本需要兩個收納盒才能裝全編成，因此改使用十輛裝內襯節省空間