本文主要是我對於485系各式多變車頭的一點心得，由於各段寫成時間不同而有落差，請多見諒。本文將不定期Po出續篇(視我拍到的車頭數量而定)
クハ481-801(スーパー雷鳥)
本車為スーパー雷鳥用485系中最獨一無二的一節車輛，只有801號車一台。
クハ481-801當初經歷過兩次改造，最初誕生的型號為サハ481，先是改造成クハ480-8，最後才改造成クハ481-801。クハ480為因應特急「くろしお(黒潮)」在增發班次與分割編成時，因此不足的先頭車而於
1984～1985年改造誕生的，由於種車的來源不只一種，在此僅敘述本車(クハ480-8)的車歷。クハ480-8使用後期型的サハ481當基底，切除部分車體並接上新製的車頭，クハ480為簡化與クハ481-200連結作業，因此設置了簡易型貫通門，原本使用與クハ481-200相同尺寸的特急標誌，但後來因為會干擾走道而換成現在看到的平面型版本。由於特急「くろしお」以四輛一組的短編成運用，另一端連接的クハ481-200即可供應足夠的輔助電源與壓縮空氣，因此クハ480並未裝設MG(電動發動機，供應輔助電源，即台鐵的MA)與CP(空氣壓縮機)。
クハ480-8後來使用在特急「北近畿」上，並與クハ480-6於1986年一起改造成クハ481-801,802，裝上MG與CP。之後クハ481-801接受特急「スーパー雷鳥」用車的改裝，並作為「スーパー雷鳥」與「雷鳥」一直使用到2010年退休。而クハ481-802則是在1990年又接受直流電化改裝，成為クハ183-801。
クハ481-200(上)與クハ481-801(下)
兩者最明顯的差異在左側床下污物槽的位置不同，クハ481-200設於另一面，クハ481-801設於本側。
クハ481-200(上)與クハ481-801(下)
クハ481-801在增設運轉台時有移設冷氣機，而冷氣兩側的通風氣也維持サハ481時的配
置，兩車在列車無線天線安裝的位置也不同。
クハ481-200(後)的駕駛台顯得較クハ481-801(前)狹小
クハ481-200(右)的駕駛台後部監視窗已封閉，而クハ481-801(左)則保持原樣
クハ481-200(左)與クハ481-801(右)採用的雨刷樣式也不同
警笛罩的造型也不一樣
感謝觀看～
最近在嘗試將查詢485系資料的結果化為文章。為避免圖片版權問體，我僅會使用自己拍攝的照片，因此本系列將以我的收藏及運轉會的照片為主
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