Kato&Tomix DD51 簡易比較
緣起
本來我計畫是先分別介紹完這兩家的DD51之後，再撰寫本文進行比較，無奈近日手機攝影功能突然故障，而先行拍攝的照片中有只有本主題的相片沒有缺漏，因此先行完成本文。（遠因是Kato DD51還沒改造完成，而Tomix DD51則連零配件都沒安裝）
實車雜談
DD51
為日本國鐵從1962年開始到1978年間生產的柴液機關車，由於生產年份長，以及不同型號的裝備有所差異，大致可分為非重連型的基本番台(1~53)，以及內部分為半重連型(501~592)與全重連型(593~799,1001~1193)的500番台，與牽引貨物列車為目的的800番台(801~899,1801~1805)。雖然Kato與Tomix選擇模型化的雖然皆為全重連型的DD51，但是K社是以1006號機以前的為範本，與以1052號機以後的DD51為參考的T社相較，會有不少錯誤產生。
DD51(北斗星色)
為JR北海道所擁有DD51更新後的型態，雖然不同車號與時期有所差異，但基本上共同點是皆為後期全重連型(車號1006以後)，駕駛室內仍留有已停用的蒸氣鍋爐，撤除了收授路牌的保護板，以及幾乎都裝備了撒沙加溫裝置。散熱進氣口
(位於bonnet前端)
Tomix(上)，使用蝕刻片＋獨立扇葉呈現
Kato(下)，與N規相同，一體成形
車頂
Tomix(前)，正確呈現出後期型駕駛室頂部的扇風機突起
Kato(後)，由於範本的緣故，車頂明顯缺少此構造
列車無線天線
Tomix(前)，已對駕駛室雨遮做出切口，只需裝上
列車無線天線的零件即可
Kato(後)，由於模型的範本是國鐵時代，需要自行加工才能增設
列車無線天線
散熱進氣罩
(位於散熱風扇兩側，bonnet前端)
Kato製的DD51如前所述，由於範本的緣故，因此呈現的是三片鐵網的造型。
Tomix製則為裝備兩片鐵網的外觀
礙於篇幅，以及配件還沒裝的情況下無法比較，之後應該還會再寫一篇比較文
簡短而且可能需要修正的心得
Tomix DD51唯一的敗筆在沒有表現出駕駛室內的蒸氣鍋爐，其他各部的表現都與我查到的資料一致，呈現出了最後一批退休DD51的外貌。
Kato DD51由於直接沿用了當初寒地形的模子，因此不符合絕大多數DD51 北斗星色的外觀。就我目前所知，只有1006號機最接近這種型態(但Kato也沒附這個號碼牌)，但是駕駛室外仍保留的路牌收授裝置及缺少的列車無線天線是一大敗筆。
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