Tomix 98218 JR キハ58系急行ディーゼルカー（砂丘・国鉄色）セット
某次失心瘋亂買的產物
本組車輛是以日本國鐵剛民營化時，キハ58系氣動車用於急行「砂丘」模型化的產品。相較於砂丘專用色，本車在各部裝備上仍維持濃厚的國鐵風貌，如車體維持國鐵色，廁所的部分仍維持垂流管而非循環式，キハ58車頂的水箱仍維持原型等，但車體上又有JR的標誌，展現著日本國鐵過渡到JR時期外貌的特色。
收納盒內印有急行「砂丘」運用的路線圖
本組車包含キハ58-400(前/後期型)、キハ65與キロハ28-100各一輛，可以編成閑散期的三輛編成(キハ58-400(前期型)+キロハ28-100+キハ65)與通常時期的四輛編成(キハ58-400(前期型)+キロハ28-100+キハ65+キハ58-400(後期型))，由於動力車位在キハ58-400(前期型)，因此一定要編入編組。
キハ58-400(前期型)
キハ58形搭載DMH17H型(180匹馬力)柴油引擎兩具，分別輸出動力給各轉向架的內側車軸，車頂一共裝置七具AU13型冷氣，由於車床下空間不足，因此須由其他車輛供應冷氣電源。
400番台的キハ58形相較於較早的型號，改善了長編組運用時跳線電壓下降與煞車反應遲緩的問題，由於生產時程的差異，廁所通風窗的形狀也有不同。
本側連結端設有廁所，底下裝設垂流管
駕駛室側裝有複線型除雪鏟
キロハ28-100
急行[砂丘]當初連結全車Green Car的キロ28，但由於使用率不高，因此於1987,1988年改造成普通車與Green Car各半的キロハ28-100，在車體中央增設隔板。本車床下仍維持キロ28時期的配置，搭載DMH17H型(180匹馬力)柴油引擎一具與提供包含本車在內共三輛冷氣電源用的4VK柴油發電機一具，車頂設置六具AU13型冷氣機。
キハ65
本車嚴格意義上並不屬於キハ58系列，當初是為了解決キハ58系列爬坡性能與冷氣供電無法兼顧的問題而製造出來的。車床下裝備一具DML30HSD型(500匹馬力)柴油引擎與一具4VK型柴油發電機，能夠供應包含自車在內共三輛的冷氣電源，車頂設置AU13A型冷氣機七具。靠近駕駛室側的折扇門，其中一扇窗戶為了避免在路牌收授時破損，因此封起來。
複雜精細的床下設備
キハ58-400(後期型)
與前期型相較，主要是廁所窗與尾燈的形式不同
キハ58-400(前/後期型)比較
前期型(上)
後期型(下)
本側差異不大
主要差在廁所窗戶
尾燈燈罩也有差異
キハ58-400(左)與キロハ28-100(右)
由於生產年份的差異，兩者車頂雨水槽的設計有所不同
キロハ28-100(左)與キハ65(右)
因為生產時間相近，兩者屋頂設計相同
岡山気動車区w
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