[DCC改造]489系300,700番台

TOMIX 98639 JR 485系特急電車(しらさぎ)セットA

& 98640 JR 485系特急電車(しらさぎ)セットB

前言

雖然已經改造並拍照記錄完成了，但因為各種原因延宕，近日才整理完畢

關於改造

　　在歸納了過去改造Tomix 485系的經驗與保養流程後，這次的DCC化改造算是目前為止最理想的改造了。四輛先頭車中只有クハ481-300與クハ481-700使用NGDCC DF19x4ss晶片改造，クモハ485-200由於晶片數量不足暫時不改造，クハ481-200則流用”スーパー雷鳥”剩餘的Kato FL12晶片代替，改造方式與485系3000番台白鳥色的先頭車相同。動力車則使用NGDCC DE29x2 r2，並將附屬編成的動力車膠圈拆除，以減少雙動力車出力不協調的情況。

先頭車(クハ481-300與クハ481-700)

取下先頭車的運轉室兼頭尾燈零件

完全分解

首先改造原本的燈板，將頭尾燈迴路與軌道迴路分斷，並調整使頭尾燈共用正極

改造前

改造後

此外準備5050 LED連接漆包線充當HM燈

改造燈罩使線路有空間通過

 在燈板與對應位置的燈罩上鑽出電線通過的孔

 假組裝

 再追加一孔供電線通過

 組裝完畢

盡量使用漆包線以節省空間

供電線則直接焊在原本燈板上的集電片

之後再將線路焊接到晶片上對應的位置

由於供電迴路也整合進頭尾燈零件內，不再需要動到室內燈

先頭車(クハ481-200)

由於透過室內燈供電，因此裝卸時都會動到室內燈

 室內燈上方的紅、黑線為供應晶片的電源線

 由於燈板也流用，因此之後試車時頭尾燈與HM燈的顏色會與其他車輛有些不同

動力車

　　過往將線路直接焊在馬達接點上的做法保養不易，改以分隔軌道迴路與馬達接點的方式代替。(之前改造MA 485系1000番台時也是相同做法)

 完全分解

 同樣利用絕緣膠帶分離及電銅片

 再貼上銅箔膠帶並焊上電線

接上晶片

上線測試

明顯的クハ481-200(左)燈光顏色不同，HM燈由於光源的因素偏黃

與已經DCC化完成但還沒紀錄的485系(A1,A2編成)合照

感謝觀看