Tomix 98928 JR 24系「さよならあけぼの」セット
前言
手癢的小加工
2019年9月30日 星期一
2019年9月27日 星期五
[雜談] Tomix路堤
Tomix ワイドレール用築堤
前言
一些使用心得
關於
Tomix新設計路堤提供了不同於高架橋的景觀，並且有豐富的變化可供選擇。路堤一節長度140mm，本身不含軌道，需要另外裝上，在路堤末端需裝上末端用的裝飾零件。雖然官網建議的直線軌道只有可裝上護欄的ワイドレール與路面電車用的ワイドトラムレール(還有巴士走行系統用的道路)，但在特定情況下PCレール也能使用，而護欄除了裝在軌道旁之外，也能選擇裝在路堤上。理論上路堤高度能無限延伸，但基本上會使用的只有一段的25mm高與兩段的55mm高(如標題下的圖片所示)，寬度也是理論上能無限延伸，但要搭配路堤用橋腳擴充。
一段高(25mm)雙線寬的路堤搭配ワイドレール複線與護欄，每節路堤的底部都有留電線通過的空間。
雖然鐵軌固定用的卡榫需要裝在供電點的卡榫上，但內側還是可裝上供電點
在兩節路堤中使用拱橋的話可以做出涵洞的感覺
搭配ポニートラス鉄橋的話則橋下空間像是一般道路
兩段高(55mm)加上一段高路堤的變形運用，一段高路堤的基座與軌道旁都裝有護欄
2019年9月22日 星期日
[整備委託]EF510-500
Tomix 9109 JR EF510-500形（カシオペア色）&9156 JR EF510-500形電気機関車（JR貨物仕様）
前言
趁著中秋連假趕緊動工
關於
EF510的車頂除了兩組集電弓與高壓線外，還有四個礙子需要上色，為了方便作業，將其拆下後再固定在泡棉上上色。
上色前
將除了集電弓以外需要上色的零件固定在泡沫上方便作業
拆乾淨的車頂
完成後再裝回去
上色後礙子與車頂高壓線比較明顯了
2019年9月21日 星期六
[新車入庫]スーパーエクスプレスレインボー(1)
Kato 10-1490 14系700番台<スーパーエクスプレスレインボー> 7両セット
前言
さよなら碓氷峠
關於模型
Kato時隔多年終於將這組車更新了，可惜的是編組內連結器仍為裝在轉向架上的舊設計，僅搭配新設計的污水槽零件提升部分細節。
スーパーエクスプレスレインボー
1987年3月，本車誕生於即將民營化的日本國鐵，4月開始由JR東日本繼承，並運行到2000年為止。
2019年9月14日 星期六
[雜談] Tomix 大宮店
Tomix 大宮店
前言
將一年前的舊照片整理一下
Tomix大宮店
已於2019年關閉，除了販售Tomix與Tomytec的產品、提供零件與維修服務外，也展示了不少產品與場景。
ムーンライト九州
路堤的場景與化學貨櫃
鐵橋的不同用法
2019年9月12日 星期四
[新車入庫]485系1000番台(T13編成)(1)
Tomix 98665 JR 485-1000系特急電車(上沼垂色)セット
Tomix 98665 JR 485-1000系特急電車(上沼垂色)セット
前言
終於買到了
關於上沼垂色
配置在新潟上沼垂電車区的485系在1988年民營化之後，對部分車輛實施GU(Grade Up，グレードアップ)改造，並換上通稱為上沼垂色的外觀，當時改造及更換塗色的對象主要為特急"白鳥、"雷鳥"、"北越"用車。而在1997年以後，未實施GU改造的車輛也逐步統一成上沼垂色的外觀。
關於T編成(T11~T18)
1990年代上沼垂電車区因接收原本其他車輛所負責的特急列車，而同時接收其轉出的485系，在2000年以後又隨著運用的特急列車減少而淘汰/轉出剩餘的車輛，導致殘留下來的485系編成幾乎各有特色。除了只由1000番台構成的編成之外，也有連結300番台、1500番台先頭車的編成。此外，中間車更有相當多的變化，像是是否實施GU改造、是否更換車門、屬於早期或晚期製造的版本…等，而來自青森的モハ485-1000，其車掌窗更為了因應寒冷的環境而改小。
關於模型
轉寫紙雖然包含T11~T16編成的車號，但考慮到模型全部由1000番台構成的編成、全車輛未更換車門、中間車的車掌窗維持原型以及先頭車部分冷氣機更換過等條件，只有T13編成符合，其他編成需要改造以及從其他套組中拆出才能組成。
由於篇幅過長，下次再介紹配件與各車輛細節
2019年9月7日 星期六
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