[新車入庫]スーパーエクスプレスレインボー(1)

Kato 10-1490 14系700番台<スーパーエクスプレスレインボー> 7両セット

前言

さよなら碓氷峠

關於模型

　　Kato時隔多年終於將這組車更新了，可惜的是編組內連結器仍為裝在轉向架上的舊設計，僅搭配新設計的污水槽零件提升部分細節。

スーパーエクスプレスレインボー

　　1987年3月，本車誕生於即將民營化的日本國鐵，4月開始由JR東日本繼承，並運行到2000年為止。

　　由6輛14系客車與1輛12系客車改造而來，所有車輛都設定為Green Car，由於配屬於東日本地區，有實施横軽対策以通過碓氷峠。
　　一共有三輛機關車變更塗色配合本車的外觀，EF65-1019後來因老化被EF65-1118取代，EF81-95至今仍活躍在臨時列車上。

7號車(スロフ14-706)

1號車(スロフ14-705)

　　在本車前位側設有展望室，以及推進運轉的設備，展望室後方的座椅採用2+1的配置，並能以45度角為單位固定方向

　　為了避免車床下發電機的排氣管干擾展望室，改造時是將原本廁所端的車體切除，裝上新製造的展望室，而原本的車掌室則朝向編組內。

車床下的柴油引擎流用之前的零件，並於展望室端設置DCC晶片的插槽。

6号車(オロ14-711)

2号車(オロ14-714)

　　本車的椅子型式與配置皆同1,7號車，並在車廂中間設置小舞台。

2,3,5,6號車都裝有新設計的污水槽，固定在轉向架與連結器上。

5号車(オロ14-712)

3号車(オロ14-713)

本車車內配置6人包廂4間與3人包廂一間，並在玄關設置飲用水機。

4号車(オロ12-715)

唯一一輛12系改造車，在中央的車頂設有天窗，天窗內設有無線攝影機。本車設定為活動用車，設有舞台與各式影音設備。

Headmark

本車只有附反射板、方向幕與HM的貼紙需要加工貼上。為了提升質感，因此放棄說明書建議HM貼在外側的做法，改貼在內側(右)，點燈後的效果也相當不錯。

試運轉就留待下回整理