[雜圖整理]E231系0番台(中央·総武線)

JR東日本 E231系電車

前言

一些不知如何歸類的雜談與模型及實車照片

B901編成

　　登場於1998年，以209系500番台為基礎再增加各種新技術，當初形式設定為209系950番台，在經歷過各種試驗後投入服務，並在2000年E231系0番台量產之後重新設定形式為E231系900番台，實施量產化改造後與0番台共同運用，現已縮短為八輛編成改運用在武藏野線上。

近年動向

　　由於山手線上陸續導入新型E235系電車，原本山手線用E231系500番台電車在改裝後投入中央·總武緩行線的使用，E231系0番台除了少數幾組編成在重新編成並增加動力車的比例後(6M4T)留用之外，絕大多數的編成在報廢五號車的六門車與二號車後，改進入武藏野線與八高線等其他路線服務。

即將進入東京站的E235系電車

模型

　　過去Tomix大宮店還在營業時，曾在店內看過HO規的實物，由於訂價高昂，而且錯過生產時間的話售價更恐怖，應該是不會購買了。

御茶之水站

　　為中央快速線與中央緩行線的轉乘站，由於緩行線在此站的秋葉原端要跨越快速線的軌道，因此從站內即開始爬坡，並有著最大千分之三十三的陡坡。

地上的車掌用停車位置標記

站內的坡度標

後記

　　所有照片都拍攝於2018年4月，當時雖然只是順手拍攝的幾張照片，如今都已經不可能再見到了。