[新車入庫]485系"白鳥"(1)

 Tomix 98386 JR 485系特急電車(京都総合運転所・白鳥)基本セットB & 98387 JR 485系特急電車(京都総合運転所・白鳥)増結セット

前言

1990年代的北陸本線特急再增備

關於

特急白鳥

　　1961年開始定期列車，當時使用キハ82系柴聯車，並分為行駛在大阪～青森間的青森編成與大阪～上野間的上野編成，兩編成在大阪～直江津間併結行駛。1965年上野編成的特急"白鳥"獨立為特急"はくたか"(行駛區間為金澤～上野)。1972年伴隨著白新線、羽越本線電氣化完工，大阪到青森間的日本海縱貫線完全電氣化，特急"白鳥"也改成485系電車服務。2001年因調整特急列車的行駛距離而廢止，並分割為特急"雷鳥"、"北越"、"いなほ"代替。

　　1972年～1985年間由青森運轉所的485系負責運用，1985,1986年改由向日町運轉所負責，1986～1997年間由上沼垂運轉所負責，期間使用的485系實施升級改造並變更塗裝，1997年到廢止為止又改回京都綜合運轉所(原本的向日町運轉所)的485系運用。

增節組的外觀印有ボンネット型先頭車クハ481-100的圖案

485系京都総合運転所

　　配置在京都的485系主要擔綱特急"雷鳥"的運用，1997年改點之後也接手原本由JR東日本負責的特急"白鳥"運用，並持續到2001年"白鳥"廢止為止。2003年接手原本使用在特急"しらさぎ"的485系之後，京都総合運転所淘汰了原本較老舊的485系(包含所有的ボンネット型先頭車クハ481-100)，並持續到2010年特急"雷鳥"廢止，剩餘的485系不是報廢就是轉出為止。

模型

　　Tomix這次發售了包含ボンネット型先頭車クハ481-100的五輛基本組A，包含貫通型先頭車クハ481-200與非貫通型先頭車クハ481-300的五輛基本組B，以及共用的四輛增節組，可組成標準的九輛編成。附屬的轉印紙對應基本A,B各兩個編成的車號，以及ATS型保安裝置的標誌。

　　貫通型先頭車クハ481-200(右)與非貫通型先頭車クハ481-300(左)的合照，出廠時已裝好特急"白鳥"的HM (Headmark)，並附上特急"雷鳥"的HM替換。

基本組B與增節組的車輛合照

　　基本組B與增節組使用的泡棉相同，能將九輛編成收納在一個收納盒內，只是會沒空間放大部分的零件。

收納在一起後的樣子，也跟485系はくたか色一樣的泡棉形式。

後記

　　因預算有限，以及考慮到由基本組B構成的編成曾用在臨時列車"シュプール号"，並有過跟583系電車併結運轉的記錄才決定購入基本組B與增節組。

　　由於篇幅較長，之後再分別介紹各車輛。