[新車入庫]475系“新北陸色”(1)

 Tomix 98736 JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット

前言

與“スーパー雷鳥”搭配的北陸本線用普通車

關於

475系

　　由於該型交直流急行型電車開始製造時相關的技術尚不完善，伴隨技術進步(馬達出力提升、是否裝備抑速煞車......等)與對應交流電頻率(20000V,50/60Hz)而有相當多的形式區分，礙於篇幅有限有機會再介紹。

北陸地區的末期運用

　　在北陸地區的急行列車逐漸廢止之後，原本使用的475系電車轉用作普通車運用，1988年開始變更為通稱“新北陸色”的白底藍色帶塗裝，並分為三輛基本編成(クハ455+モハ474+クモハ475)與三輛增節編成(サハ455+モハ474+クモハ475)的方式編組列車。2010年開始伴隨後繼的521系逐漸投入運用，在增節編成廢車的同時為了減少塗裝費用，殘存的編成變更為全藍色的“北陸地域色”塗裝(僅有基本編成)，2015年全列車退出定期運用(與413系電車連結的先頭車除外)。

模型

　　Tomix這次生產了兩個版本的“新北陸色”475系套組，一為再現2000年以後撤除車頂通風器的三輛基本編成組，另一則是本次購入1990年代仍保有車頂通風器的六輛組，由基本編成與增節編成各一組構成，除了以三輛基本編成行駛外，也可加掛增節編成組成六輛普通/快速列車行駛。

　　包裝內襯採用七輛裝泡棉，車輛擺放的順序剛好與內文相反，增節編成在上，基本編成在下。

　　六輛475系中有三輛先頭車，但只有中央的クモハ475駕駛室端裝備TN鉤可以與它車連結，另外兩輛先頭車都裝備有連結器罩的假鉤。

附屬品一覽

出廠時雖然已裝備了廁所污水槽，但仍有不少配件需要自行加工安裝

附屬的HM(Headmark)，包含了四種型態的“TOWNトレイン”

先頭車駕駛室側

　　還沒裝上汽笛罩與連結器兩側的跳線與跳線座，不過頭燈的表現方式仍是最引人矚目的焦點，比照HO比例模型再現了燈罩上的刻紋與沒亮燈時的外觀。

　　點亮頭燈的模樣，貫通門上方的車種表示器因冬季時容易被隧道口的冰柱破壞，在本型車退出急行列車的運用前就已經以鐵板封閉了。

點亮尾燈的模樣，連結器罩上有著藍色的“JR”字樣

後記

　　下篇文章再介紹裝上配件後的各車輛特徵，由於有車號與各類車體標記需要轉印，應該需要不少時間加工。考量到要再現實車三輛與六輛的運用後，應該會將三輛先頭車都進行DCC改造以減少編成上的限制。