[新車入庫]台鐵45DR1000型柴油客車(2)-DCC改造

 三鶯重工 S005 DR1000 標準版・三輛

前言

有點不好改造

關於

　　動力車的DCC改造選擇NGDCC製的DE29x4cp晶片，四個功能輸出連結到兩端的頭尾燈，在增節運轉時可以分別控制順行端與逆行端的頭尾燈，此外因原本燈板電路設計緊湊不好改造的緣故，改以自作的燈板代替。

電路改造

原始設計由兩片銅片貫穿全車達成集電與供電給頭尾燈、馬達的功能

切除中間垂直分出的銅片以分割軌道迴路與馬達迴路

　　加工完畢後再組裝底盤，並針對可能短路的地方以膠帶強化絕緣。另外將前述切除下來垂直分出的銅片焊上漆包線，再插回原本馬達掛架上的插座作為獨立的馬達迴路。

幾乎組裝完成的模樣，在塑膠底盤上另鑽兩孔讓馬達迴路的漆包線通過

燈板製作

　　原始的燈板由於整合了開關與電容迴路，並分開頭燈與尾燈的迴路而相當緊湊，考慮到使用的晶片需要頭燈與尾燈共用正極，在無法規劃出改造方案的情況下決定自製燈板代替。

　　自製燈板的構造其實相當簡單，利用廢棄的Kato燈板重新修整形狀後再焊上白色LED充當頭燈(有使用變色膠帶調整色溫)，並一律使用漆包線避免短路。

另一面則焊上紅色LED充當尾燈

由於還在摸索改造方式，因此另一側電路板的形狀不太一樣

　　裝上晶片並完成配線，軌道迴路的接點利用了原本頭尾燈燈板使用的空間，頭尾燈的電阻為了方便固定，都直接焊在晶片上。

燈光測試

頭燈

亮度適中

尾燈

有點暗，不過沒漏光

室內燈

原本打算使用Tomix/ MicroAce製的室內燈，但因車內空間的高度不足，只能改用較薄的自製LED燈條室內燈代替，並且無法由晶片控制開關。

額外記錄：無動力車改造

這次另外有將一輛無動力車進行DCC改造，使用NGDCC製的DF11r8兩極性晶片，其只要將原本燈板的頭尾燈的迴路與軌道迴路分割再分別與晶片連結就好，因此可以流用原本的燈板，同時考慮到僅會在一端與它車連結，因此僅有單側的頭尾燈會亮。

在改造時為了增加行駛時燈光的穩定度，因此晶片與室內燈都有連結電容，並盡量挑選車內不易被看到的地方設置。

試運轉

與鐵支路的TEMU1000型電聯車(左)合照

雖然內文沒有提到，不過剩下另一輛無動力車也有加裝室內燈，可以充當編成中央的增節車

後記

　　由於模型在設計上較為緊湊，在分解時需要相當謹慎避免損毀，我即使有不少改造Tomix、Micro Ace的經驗仍會覺得棘手，同時在完工之後也盡量避免額外的分解作業。

　　動力車原本裝備的馬達罩在分解後就沒裝回去了，當初是方便試運轉時排除故障，之後則因需要分解底盤故放棄裝回去，雖然不影響行駛但可能會比較容易卡進灰塵，因此打算在運轉前都先以清潔車運轉過再行駛。

　　模型由於有無動力都使用同款金屬底盤，因此之後應該會進行爬坡測試，確認三輛編成行駛時是否能順利爬坡(預計以半徑28公分、坡度約22‰的條件測試)。