[DCC改造]Tomix 14,24系客車

 Tomix 98928 JR 24系「さよならあけぼの」セット & TOMIX 92970 JR 14系 「さよなら北陸」 セット

前言

為了在DCC運轉時能控制客車的燈光！

關於

都使用NGDCC製的DF19x2 pcT晶片，預設有尾燈及室內燈兩個功能輸出

改造前

　　“さようならあけぼの”的24系客車之前在車內改造增設開關(兩端的カニ24,オハネフ24)，只是因為原本的設計沒有預留空間，要操作尾燈還要拆下車殼相當麻煩。

　　“さようなら北陸”的室內燈之前是用燈板直接照明的方式改造，並省略增設開關尾燈的功能，因此原本在DCC環境運轉時兩端的尾燈都會亮起。此外雖然編組內有三輛オハネフ14，但第三輛因為沒有流用到其他列車編組的打算，所以不會改造。

改造

　　14系與24系的改造幾乎相同，僅有カニ24因為燈板的位置不一樣，而需要對底盤多作加工(但忘記拍照記錄了)。

晶片尺寸

原本燈板(上，已改造迴路)與晶片(下)的外圍尺寸相同，但內側挖空的部分差別較大

底盤改造

挖除部分固定燈板的卡榫後才能放進晶片

晶片配線

　　尾燈流用原本的側面發光白色LED，晶片跟集電片的接觸銅片也流用，在接點焊上漆包線準備連結室內燈與電容，另外晶片背面有貼上絕緣膠帶防止短路。

完成的模樣

　　還好底盤的空隙足夠，可以將連結室內燈與電容的漆包線藏起來，直到原本室內燈接點的位置再穿出來。

　　由於擔心室內燈電流過大，因此捨棄原本的燈條改採單一LED搭配導光板的方式照明。

測試影片

使用電池

有裝備電容，因此斷電時燈光不會馬上消失

DCC控制

除了控制尾燈與室內燈開關外，也能操作室內燈減光

後記

改造後由於晶片跟常點燈迴路會衝突，不適合在大部分的DC環境下運轉了

　　之後還有DCC車號要設定(是否要跟牽引機一致?更換不同牽引機的處理方式?)，以及尾燈的點亮時機需要調整(預設是F1前進時點亮，但編組兩端需要錯開)。