[新車入庫]521系二次車(G21編成)

Kato  10-1395 521系(2次車) 2両セット

忍不住誘惑，還是買了！

Kato這次模型化的521系二次車選定G21編成為原型，編成由クモハ521-26＋クハ520-26兩輛所構成。實車為川崎重工製，最初配屬於敦賀地域鉄道部(M編成)，後來於2014年改配置於金澤総合車両所(所有M編成併入G編成內)，現行所有G編成只使用在金沢到福井之間。

　　駕駛室端比造現行樣貌裝有転落防止幌(防墜擋板)，側面與正面車種顯示器與終點顯示器分別印刷為[普通][金沢]，並有附零件可變更正面的車種顯示器與終點顯示器為[普通][敦賀]及[普通][福井]。編組端裝有Kato新性能電車用密連形連結器，駕駛室端裝備裝飾用連結器，如果要和其他車輛連結則備有新性能電車用密連形連結器可供替換。模型全部只有転落防止幌與優先席標示貼紙需要自行加工，其他零件出廠時皆已安裝完畢。

クモハ521-26

　　金沢端的駕駛馬達車，實車車體下設備為了避免雪害，配置上十分近似於683系。

　　模型上則是馬達車，但為了避免擠壓到頭尾燈零件的空間，因此只有編組端的轉向架有動力。

 駕駛室端正面，通道門與排障器上均印有G21的編成號碼

編組端，通道門旁的窗戶為方便駕駛於一人運轉時監視車內情況

車頂裝有警笛、列車天線與兩具冷氣(WAU708-G2型)

クハ520-26

　　福井端的駕駛拖車，實車車體下設備為了避免雪害，同樣在配置上與683系類似，屋頂裝有集電設備，並在編組端設有無障礙廁所。

　　模型上則為單純的附頭尾燈拖車。

駕駛室端的正面，收納後的通道門風檔位於本側

編組端，通道門旁的窗戶因另一側因設置廁所而只有一扇

車頂上因為多了集電設備而顯得緊湊

車頂集電設備以683系4000番台為基準，與其他683系的配置方式不同

連結後的樣貌

　　本車的使用公司除了JR西日本以外，還有"IRいしかわ鉄道"與"あいの風とやま鉄道"兩家公司，而且上述這兩家公司的521系各編組都有自己的色帶，因此說不定未來Kato會推出各種只更改塗色的521系，就像某MA社一樣XD。