回復一下手感
本回介紹在運轉會拍攝Tomix的485系上沼垂色車頭
クハ481-1500(上沼垂色,GU)
本車是1974年日本國鐵為投入北海道電車特急而開發的485系1500番台先頭車(クハ481-1501~1508)，為了因應北海道的大雪，將車頂的大燈增設為兩盞，尾燈也根據實際使用的經驗改裝成突出於車體以防止大雪覆蓋。
本型車完成後先投入東北地區測試，再配屬到札幌圈運用，但因為北海道與東北地區降雪型態的差異造成耐雪構造失效，頻頻故障，後來於781系電車登場後再轉調回本州地區，並在日本國鐵民營化之後由JR東日本繼承全部車輛。
1989年部分車輛(1502~1505,1507)更改塗色為上沼垂色，並實施GU(グレードアップ,升級)工程，除更新內裝外，也將客室側窗的窗框往上下延長，擴大面積。主要運用於新潟發抵的特急"雷鳥"、特急"白鳥"以及代走其他特急。
クハ481-200(上沼垂色,GU)
本車是1972,1973年間日本國鐵考慮分割、合併編成需求所製造的先頭車(クハ481-201~263)，以581,583系先頭車為基準，駕駛室下方設有隱藏式通道門，但實務上一直到1985年起使用於特急"くろしお"的クハ481-200才有開啟這扇門的運用。
雖然當初本型車有近2/3配屬在東北地區，但因為隱藏式通道門的氣密性不好，因此在無隱藏式通道門的先頭車クハ481-300開始生產後，便被全數替換掉。最終由JR東日本繼承的只有三輛(258,260,261)，並同樣實施GU(グレードアップ,升級)工程。
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