[新車入庫]Kato ヨ8000

Kato 8022 ヨ8000

前言

　　為了讓裝備Tomix 密自連型TNカプラー的車輛能與裝備Kato カプラーN的車輛互相連結而導入。

關於實車

　　從1974年到1979年間開始製造，作為新型貨物用車掌車，相對於舊式車掌車(ヨ5000,ヨ6000,etc)大幅改善了作業環境，如首度設置廁所、變更為燃料油暖爐、改使用螢光燈照明等，並改善了煞車系統以大幅降低噪音。

　　為了減低成本採取車架與車體分別完成後再組裝的模式，車體的構造沿用了コキフ10000與コキフ50000用車掌室的尺寸，車架則維持ヨ6000的尺寸，因此屋簷與車架長度的不一致為本車的特徵。

本側細長窗戶的位置備有廁所，採取垂流管的設計處理污物

 反對側

 手韌機端

 另一側，右邊設置廁所而無窗戶

　　雖然有諸多改良，但大部分車輛因1986年廢止一般貨物列車連結車掌車的規定而廢車，僅有少數車輛改做他用或充當特殊用途而留存，今日僅有車輛甲種輸送、養護工程、特殊貨物輸送時才會出現。

　　例外為東武鐵道的蒸氣列車"SL大樹"，由於使用的蒸氣機關車C11 207改裝空間不足，只得於次位連結一輛裝備保安裝置與相關電源的ヨ8000((8634,8709)，再以訊號線傳輸至C11 207。

關於模型

　　本車為Kato的舊設計貨車，尾燈不會發光，但也因此相當便宜，正好作為轉接車使用。左側裝備的Tomix 密自連型TNカプラー，拆自Tomix機關車用TNカプラー，並改造基座再裝上；右側裝備Kato カプラーN則是直接裝上即可。

也能當作機關車試運轉時的伴走車使用

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