[車輛整理]D51 標準形(新見機關區)(1)

KATO 2016 D51標準形

前言

新見機關區仕樣

關於

　　Kato的伯備線石灰輸送列車套組附有D51的零件(號碼牌、集煙裝置)，可以將Kato D51標準形改造成伯備線新見機關區的型態。

　　共有四個配屬新見機關區的D51車號可供選擇，其中409,774實車僅裝備排障器，889有裝備除雪鏟，179狀況不明，這次選擇裝上D51 774。

除了集煙裝置與號碼牌以外，整體造型仍跟標準形類似

集煙裝置只有在本側安裝時需要注意，要避免跟給水預熱器(位於頭燈後的圓筒)的管線衝突到

舊款收納盒的泡棉需要適當切割，避免擠壓到集煙裝置的控制桿

由於還沒測試，不知新款收納盒 要如何調整

後記

　　雖然難度不高但拖延了許久才完工，之後應該會將另一台D51標準形也改造成新見機關區仕樣，並裝上除雪鏟以做出差別。

[新車入庫]D51 標準型(2019版)

KATO 2016-9 D51標準形

前言

時隔七年的增備

關於

　　跟2012年發售的版本相較除了變更產品編號(2016→2016-9)與收納方式、將導輪與從輪更換成新型輻射輪之外沒有變化。

[車輛整理]D51 標準型(2012版)

Kato 2016 D51標準形

前言

雖然購入多年但始終沒撰文介紹的蒸汽機關車之二

關於

　　這次介紹的D51標準型，呈現沒有裝備除雪鏟、除煙板上有檢修孔、裝備有ATS的模樣，可透過旋轉煙囪關閉頭燈，提供352,453,611,829四個車號選擇。

端面(沒裝排障器)

煤水車，沒有裝備尾燈

後記

　　這次介紹的為2012年發售的初版D51 標準型，在2019年再生產時除了變更產品編號(2016→2016-9)，也將導輪與從輪更換成新型輻射輪。當初購入時就是為了搭配伯備線石灰列車，但目前為止還沒湊滿三輛再現D51三重連的名景啊。

　　由於標準型沒有特色，實在不知如何介紹啊，此外這輛611號機預定近日會改裝成新見機關區的744號機以搭配伯備線石灰列車。

D51 標準形(2019版)

[車輛整理]D51 498

Kato 2016-1 D51 498

前言

雖然購入多年但始終沒撰文介紹的蒸汽機關車之一

關於

實車

　　D51 498由鷹取工廠製造於1940年，最初配置在岡山機關區，在歷經多次轉換配置的機關區後，於1972年底靜態保存在上越線後閑站內股道。民營化之後，被JR東日本選中復活，1988年底以東方特快車的牽引機再度登場，並持續活躍到今日。

模型

　　伴隨各種活動列車的運行，以及多年來行駛路線的需求，D51 498的外觀持續在變化，同時不同年度也會有特殊裝備的增減(如重油燃燒裝置、集煙裝置或是除煙板的造型)。Kato的這輛模型於2010年發售，選擇呈現裝備LP42頭燈、標準型除煙板、雪鏟、煤水車裝備重油槽與列車無線天線的樣貌。

[新車入庫]オユ10

Kato 5069 オユ10

前言

國鐵時代急行列車的重要特色

關於オユ10

日本郵便省擁有，設置區分室(分揀郵件)的郵便車，新造時全車非冷房，包含僅有蒸汽暖氣的0番台，與設置電氣暖氣的2000番台。由於夏季時作業員出汗容易損傷郵件，1972年開始陸續改造增設冷氣，並且變更車號。1986年廢止鐵道輸送郵件後全車廢車。

オユ10-2560

　　1969年由新潟鐵工所製造，當初的車號是オユ10-2046，在1975年由大宮工廠改造增設冷氣，強化酷寒地(北海道)的防寒能力，同時變更車號為オユ10-2560。

關於模型

　　Kato搭配急行"ニセコ"，發售了更新設計後的オユ10，並修正原本尾燈不點燈的設計，改成其中一側的尾燈能點燈，另一側的則以浮雕呈現。

　　車頂有冷氣的區塊為區分室，無冷氣的則為荷物室，中間則設有廁所。

區分室側端面

(尾燈點燈、貫通門有窗)

荷物室側端面

(尾燈以浮雕呈現、貫通門無窗戶)

　　側面已印好郵便標誌、所屬車輛區、車號。

後記

　　搭配12系客車與EF81機關車就能組成急行"きたぐに"(新潟～青森段)的編成了，但大阪～新潟間的編成還需要搭配其他車輛才能完成。