Tomix 98337 JR 485-3000系特急電車(はくたか)基本セット & 98338 JR 485-3000系特急電車(はくたか)増結セット
前言
除了介紹模型之外，也整理一下過往草稿中的文章
關於
485系3000番台
登場於1996年，以485系1000番台(先頭車與中間車)以及485系300番台、1500番台(只有先頭車)為改造對象，將部分機電設備與內裝大幅更新來提升服務品質。
所有先頭車都將原本駕駛室的上半部拆除，搭配新造的駕駛室與頭尾燈、LED式動態HM(Headmark)改變正面造型，並將MG(電動發電機)替換成SIV(靜式變流器)減輕維修負擔，CP(空氣壓縮機)交換容量更大且較低噪音的版本，並將設置位置從駕駛室下方改到車下。
R1編成
R1編成(九輛)登場於1997年，在R2編成(九輛)登場前與485系T5編成共通運用，雖然配置於新潟，但運用於特急"はくたか"(金澤～越後湯澤)時常駐一個編成在金澤。定期運用除了特急"はくたか"之外，也有特急"雷鳥"(新潟～大阪，2001年因JR東日本負責運行的新潟始發"雷鳥"廢止而退出運用)、特急"北越"(新潟～金澤，回送兼載客)上，在繁忙時也會運用於特急"いなほ"以及其他臨時列車。本編成於2005年退出特急"はくたか"的運用之後，仍持續充當臨時列車使用至2006年，之後縮短及改造成R26編成(六輛)，活躍至2017年系魚川快速廢止為止。
模型
Tomix雖然提供轉寫紙可以選擇兩種編成，但就模型特徵來看其選擇的原型是R1編成，只需轉寫上車號就大功告成了。反過來要再現R2編成的話就需要不少加工了，如其中一輛先頭車クハ481-3037的HM下方設有梯子，以及增節組要買兩組以湊齊具有原型車掌室窗的モハ484-3000。(而且還會多出兩組小型車掌窗的モハ484-3000)
收納
當初基本組與增節組都使用六輛裝的泡棉，無法放在同一個收納盒內，為了節省空間改以Kato十輛裝的泡棉代替。
附屬品
自行安裝的零件除了各式天線(列車無線天線、公用電話天線)、排障器與汙水槽的零件之外，還有下圖中先頭車用的連結器罩，只是當初Tomix包裝時給了顏色錯誤的版本(右)，因此延後發售並加上正確版本(左)。
模型本身已安裝好特急"はくたか”的HM，並提供特急"雷鳥"(左1,2)、特急"北越"(右1,2)的HM供交換
後記
由於篇幅的緣故，將另外寫一篇詳細介紹各車的特徵。這組車雖然在2019年時就已經購入並完成整備了，但由於個人網誌累積不少題材尚未撰寫，就拖到現在才介紹了。
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