[雜談]スーパー雷鳥

 Tomix 92778 JR 485系特急電車（スーパー雷鳥）基本セット & 92780 JR 485系特急電車（スーパー雷鳥）増結セットB

前言

終於再生產了

スーパー雷鳥

　　在日本國鐵民營化之後，JR西日本為了翻新形象，1988年新設定誕生自"雷鳥"的特急"スーパー雷鳥"，除了大幅削減停靠站減少行駛時間外，並投入大幅改造的485系電車服務，當初為七輛的基本編成，後來伴隨旅客的增加也有過增節到九輛的記錄。1991年投入三輛一組的附屬編成，與七輛的基本編成在大阪～金澤間併結，並於金澤站增解連，分別行駛到七尾線的和倉溫泉與北陸本線的富山。1995年為了與新投入運用的681系統一グリーン車(Green Car,綠色車廂)的位置，全編成調轉方向，1997年因車輛調動出現十輛貫通編成，2001年因683系投入使用而廢止，部分列車轉往其他特急使用。

編成表

　　過去整理的編成表，只包含特定時期的七輛基本編成與三輛附屬編成，以及十輛貫通編成而已。圖中右記載的轉寫紙對應編成車號，為Tomix 92778~92780製品所附的轉寫紙。

車輛

　　配合特急"スーパー雷鳥"改造誕生的展望型先頭車，等級設定為グリーン車。實車一共分為兩種形式，分別為下圖中小窗型的クロ481-2000(2001~2005)與大窗型的クロ481-2100(2101)。

　　同樣背景下誕生的中間車サロ481-2000(2001~2006)，同樣設定為グリーン車，以車體中央的グリーン車標誌為界，左側為客室，右側為交誼廳與販賣部。

關於模型

　　Tomix過去曾生產過數次スーパー雷鳥色的485系模型，最初生產的版本為舊模具而非HG製品，基本組與增節組僅能組成十輛貫通編成。2006年更新為HG製品，除了造型設計更新之外，也首度將附屬編成模型化，透過基本組A(92778),基本組B(92779)與增節組(92780)的搭配，能組出基本編成(基本A)、附屬編成(基本B)與十輛貫通編成(基本A+增節組)。

　　今年(2021)終於發表了新的生產情報，同樣以基本組A(98750),基本組B(98751)與增節組(98752)的方式發售。除了變更馬達型號(M-9→M-13)、更新內裝設計與部份先頭車使用新設計的假鉤並可安裝ATS車上子之外，基本組A其中一輛展望型先頭車クロ481選擇大窗型的2101號車作為模型化對象，頭燈導光零件也將重新設計改良，另一輛貫通型先頭車クハ481-200將附上新設計的零件再現貫通門開啟的模樣，基本組B的先頭車クモハ485-200將裝上新設計的TN鉤並可以裝上貫通幌等，並預告將採用新的廁所水槽與空氣配管零件。

結語

　　這次(2021年)生產比較可惜的是由於展望型先頭車クロ481-2101實車僅有一輛，只能再現特定的七輛基本編成(R6編成)與十輛貫通編成(R23編成)。

　　小窗型的展望型先頭車クロ481-2000與簡易貫通型先頭車クハ481-801都沒有再生產，原本以為能為目前高價的網拍市場降溫的預期落空了。

クハ481-801

　　由於已擁有十輛貫通編成(R21編成)，這次預計各購入一組基本組A,B並可與既有收藏組成スーパー雷鳥的各種編成。

連結

先頭車介紹

[車輛介紹]485系的車頭們(1)-クハ481-801

[車輛介紹]485系的車頭們(2)-クロ481-2000

模型相關

[車輛記錄]485系スーパー雷鳥基本組

[繼續增備]485系スーパー雷鳥增節B入庫

[車輛雜談]485系 スーパー雷鳥