スーパー雷鳥色
1989年配合特急「スーパー雷鳥」的登場，JR西日本改造了六輛485系展望型Green Car先頭車，分別是クロ481-2001~2005,2101，其中クロ481-2001~2005是以サロ489-1000為種車，クハ481-2101是用サハ481-100為種車，兩者在外觀上最大的差別為前者的側窗為獨立小窗，後者為連續大窗，另外在床下機械擺設的位置也略有不同。兩款車共通點在於皆裝上展望型車頭，並設置較低的駕駛台以提供較好的前方視野，車內座椅採2+1的配置，車側的終點指示幕撤除，MG(電動發動機)與為改造前種車即有的，但CP(空氣壓縮機)則移設至與本型車次位連結的サロ481-2000上，因此編組上有連接的限制。
網站「485系電車のページ」的車輛照片
クロ481-2001(國鐵色)：連結
クハ481-2101(國鐵色)：連結
サロ481-2000
本車自1989年開始便使用於特急「スーパー雷鳥」上，偶爾會代走特急「雷鳥」，但伴隨681系的登場，本車的使用開始縮減，並於2001年伴隨特急「スーパー雷鳥」的消滅，全車轉入特急「しらさぎ」的使用上。但2003年又因為683系的導入而再度變更使用與外觀，這回則使用於特急「雷鳥」上，以國鐵色的外觀使用至2011年隨著特急「雷鳥」一起退休。
スーパー雷鳥色
在特急「スーパー雷鳥」的使用上，本車從登場開始到1995年間皆為金澤、富山端的先頭車；而自1995年到2001年結束運用為止，為了與681系統一Green Car的位置而調轉方向朝著大阪、神戶方向。由於本車並未裝備CP，因此次位固定連結サロ481-2000。
日文wiki上的しらさぎ色
クロ481-2002(しらさぎ)：連結
在2001年伴隨著特急「Thunderbird」完全取代特急「スーパー雷鳥」，本車開始投入特急「しらさぎ」的使用上，除了更換成しらさぎ色的外貌外，由於サロ481-2000停止使用，本車次位固定連接的車型更改為モハ485-500，為モハ485移植來自サロ481-2000的CP而成的型號。モハ485-500撤去了洗手間與廁所，並以自動販賣機代替，床下的汙物槽也撤除，原本水箱的位置改裝設CP。到了2003年，由於683系投入特急「しらさぎ」的使用，本車再度結束運用。
網站「485系電車のページ」的車輛照片
モハ485-501(國鐵色)：連結
雷鳥色
在2003年伴隨著Bonnet型485系車頭退出特急「雷鳥」的運用，本車的最後一個舞台又回到特急「雷鳥」上。這次的改造只有換成國鐵色的外觀，並一直使用至2011年，與特急「雷鳥」一起退休。
後記
原本只是想利用之前拍過的照片來介紹，但不知不覺好像就把篇幅拉長了。クロ481-2000到目前為止只有Tomix有模型化，最早是放在非HG版本的スーパー雷鳥基本組中，之後HG化時也是先推出スーパー雷鳥色，再推出限定版的しらさぎ色，最後才是國鐵色的特急「雷鳥」以及限定版「さよなら雷鳥」。這四款的發售日期距今也有一段時間了，因此幾乎僅能從二手市場上去搜尋，除了非HG版本的スーパー雷鳥以外，大部分都要經過一番競標才能入手。
資料來源
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