[新車入庫]Kato Amtrak Amfleet I(1)簡介與改造

Kato 106-8002 N Amfleet I Coach Phase VI 2-Car Set A & 106-8003 N Amfleet I Coach Phase VI 2-Car Set B

前言

Amtrak訂購的第一款客車

關於

　　Amfleet I是Budd公司以Metroliner電聯車為基礎，為Amtrak設計的單層客車，於1975~1977年間製造了492輛。採用了HEP(head-end power，列車集中供電)設計供應車廂的冷暖氣、照明與其他設備，用來淘汰Amtrak從其他鐵道公司繼承老舊的蒸氣供暖客車。Amfleet I的車體長26.01公尺，使用不鏽鋼製造，兩端都有車門以加快乘降效率，形式除了這次模型收藏的Coach(座席車)、Cafe(club-dinettes，簡餐車)之外尚有其他形式，但實車近五十年的運用中經歷了種類繁多的改造與測試，礙於篇幅就不特別介紹了。

　　這次收藏的Set A與Set B分別為兩輛Coach與各一輛Coach,Cafe車廂構成，可以組成基本的列車編成。所有車廂都能安裝室內燈，尾燈都使用紅色不透明塑膠表現。

細節表現

Amfleet客車獨特的Budd Pioneer轉向架，軸承藏在車輪內側

左邊Cafe車廂車門上有"FOOD SERVICE CAR"的字樣

改造

由於車體較長，Kato原廠室內燈的導光板無法照明全車，因此自製的燈條室內燈代替

Coach

增設尾燈

　　使用1mm的鑽頭貫通車殼端面的尾燈及其後的紅色不透明零件，裝上塗成紅色的1mm透明光纖充當導光零件，再搭配NGDCC的功能晶片控制開關。車體內的透明光纖使用黑色膠帶固定並避免漏光。

由於篇幅較長，下一篇再介紹各車廂

[收藏整理]P42DC#121

 Kato 176-6006 N GE P42 "Genesis" Amtrak Phase IV #121

前言

P42DC收藏的起點

關於

　　初次見到是在某圓環附近二樓的模型店內，當時受限於年紀還小只能看著展示櫃內的Kato製P42DC機關車模型流口水，十多年前稍微有些能力想要收藏時因為高昂的訂價，決定透過代購平台去日本Yahoo拍賣競標並幸運收藏到這輛Phase IV塗裝的121號機，並陸續實驗了DCC化及DCC音效化的改造，由於使用的Digitrax SDN144PS音效晶片聲音效果及音量都不太理想，以後可能會再改造改善。

P42DC#121

為全車銀底搭配色帶的塗裝，實車現已變更為Phase V的塗裝

模型本身夠重加上晶片有連結電容，軌道沒有很乾淨的情形都還是可以運轉

在最近使用ESU音效晶片改造新的同型車之後，拿出來運轉的機會更少了

由於晶片功能輸出有限，後端頭、尾燈無法點亮

[DCC改造]Kato Budd RDC

Kato 166-0001 RDC-1"Budd Demonstrator" & 166-0303 RDC-4 “New Haven #137"

前言

荒廢已久的再整備

關於

　　這兩輛RDC雖然都有DCC化改造過，但當時都沒有拍照記錄過程，而且之後因為晶片另有他用，在拆下晶片後就荒廢很長一段時間無法行駛，直到最近手上的NGDCC製DE29x4cp晶片有剩才動手再度改造並整理集電機構，同時拆下原本頭燈使用的黃光LED，改以暖白光SMD LED代替。由於晶片的四個功能輸出被兩端的頭尾燈使用，室內燈只能維持恆亮。

通電測試

整理過程忘記拍照，只有拍攝這一張

燈光測試

RDC-1"Budd Demonstrator"

維持原樣的尾燈

告別黃光的頭燈

RDC-4 “New Haven #137"

尾燈

頭燈

RDC-1沒有地方隱藏晶片

RDC-4的配線也有點明顯

試運轉

換裝新頭燈後全亮時的威力

因為導光零件短，亮度幾乎不會衰減

後記

　　這兩輛車還有實驗加裝飛輪，但結果是高速行駛時的震動噪音相當大，因此還在猶豫是否要改裝上音效晶片。

[新車入庫]489系白山色H03編成

 Tomix 98594 JR 489系特急電車（金沢運転所・H03編成・白山）基本セット

前言

　　不需轉印的新車入庫！

關於

　　封面是クハ489-3特有，車頂頭燈罩沒有包覆汽笛的造型。模型已印刷上標記與H03編成的車號，但車頂天線及配件仍需要自行安裝，本文雖僅拍攝基本組的照片，但有購入搭配的增節組來組成九輛編成，以及同時發售的EF63雙機組再現通過碓氷峠区間的組合。新的內襯設計比較實用，可以直接收納九輛編成。

由於待整備的車輛太多，暫時先不裝配件維持原樣收藏

[新車組裝]東武10000型未更新車6両編成

 Greenmax 1289T 東武10000型未更新車 6両編成動力付きトータルセット

前言

挑戰組裝套件！

關於

　　這組6両編成套件已包含所有零件，車殼、屋頂與窗戶零件也已經上色完畢，車下設備不需另外上色也有不錯的外觀表現。

組裝

　　動力車底盤為完成品不須組裝。非動力車的底盤需要放入集電銅片與配重塊後再跟上蓋組合，雖然有卡榫不須膠水固定，但結構脆弱應該無法承受重複拆裝。

頭尾燈組件需要先貼上列車種別與終點才能裝上先頭車

先頭車與中間車共用側面窗戶的零件，因此組裝中間車時需要裁切邊角的部分並搭配專用零件

原本的車頂零件上已有安裝冷氣零件用的孔洞

但除了搭載集電弓用的車頂之外，都還要鑽洞安裝通風器零件

完成的模樣，為了節省加工時間，挑選通道門都沒撤除的編成當範例

收納

原本是485系用的內襯，裝東武10000型時固定的效果也不錯

試運轉

　　頭尾燈表現良好，可惜正面的列車種別與終點指示器不會發光，之後想嘗試改造一下，使用的動力底盤行駛相當順暢。

因為遮光零件設計的限制，頭燈有點漏光

尾燈比較暗，漏光的情形不明顯

實車僅有一端先頭車有裝備貫通幌

後記

　　目前還沒轉印車號、標記與貼上側面終點指示器，之後會加裝室內燈並計畫進行DCC改造或音效化改造。目前放在Tomix的收納盒，但考慮換成收納效率更好的內襯搭配其他東武的模型收藏。

[新車入庫]Amtrak Pacific Surfliner (2)Cab-Baggage 整備

 Kato 106-9010 SC-44 Charger, Amtrak® Pacific Surfliner® 8 Unit Set

關於

　　先研究Amtrak Pacific Surfliner用控制客車(Cab-Baggage-Coach )的構造，原本考慮使用Digitrax製TF4功能晶片改造，但在研究說明書後發現沒有支援Ditch Light功能輸出，最後還是使用Kato FL12晶片完成DCC化。

車內可以隱藏晶片的位置還不少

燈光測試

車號燈前進或後退時都會亮

頭燈

尾燈

試運轉

後記

該換裝音效晶片讓警鐘、汽笛可以響，並增設Ditch Light嗎？

[新車入庫]Kato ACS-64

 Kato 137-3002 ACS-64 Amtrak #627

前言

Amtrak電氣化區間的新主力！

關於

　　模型已安裝完畢所有零件，僅有連結器上的自動解連用零件需要自行安裝，雖然已裝上DCC晶片，但有考慮更進一步實施音效化改造，並搜尋適合的音效檔與改造方式中。ESU的音效檔只有歐洲版本的類似車種，有一些音效需要替換成美國版的才會比較類似，由於車內空間不足，可能得利用兩個轉向架間的車下空間放置喇叭，並需要加工金屬底盤才有可能達成。

[新車入庫]Kato ALC-42+Superliner

Kato 10-1788 アムトラック ALC-42&スーパーライナー 4両セット & 10-1789 アムトラック スーパーライナー 6両セット

前言

秋葉原尋寶戰利品

關於

　　最近重新開始收藏美國火車之後，發現缺少現行Amtrak中長途列車必備的Viewliner II行李車，但因為Kato近日尚無再生產的計畫，只好去日本尋寶，由於單輛車廂幾乎沒有現貨，最終決定購入由Phase VI塗裝的ALC-42與Superliner客車構成的基本組與增節組。

　　由於新收藏較多最近才開始整理，基本組(上圖)由一輛ALC-42(#302)柴電機關車與Sleeper (臥鋪車)、Coach Baggage(座席/行李車)與Coach (座席車)組成，增節組(下圖)由上至下則是Baggage(行李車) 、Transition Sleeper(臥鋪車，兩端用來連結貫通門高度不同的客車)、Sleeper (臥鋪車)、Diner(餐車)、Lounge(展望車)與Coach (座席車)，僅有連結器上的自動解連用零件需要自行安裝。

後記

1. 目前車廂先裝上Kato原廠的室內燈，日後預定會換上自製的燈條型室內燈。
2. 為了減少ALC-42(#302)改造時頻繁拆解造成的損傷，之後就直接裝上ESU製的晶片完成DCC音效化改造了。

[新車入庫]Atlas Dash-8-39B

Atlas Item #40005171 N Dash 8-39B Locomotive Providence Worcester(G&W) Road#3901

前言

心血來潮逛購物網站後的收藏之二！

關於

　　搭載ESU原裝美式柴電音效的Atlas製N scale Dash 8-39B柴電機關車，為美國東岸地區鐵道Providence Worcester的塗裝。模型僅有駕駛室窗戶上的雨遮需要自行安裝，但怕損傷到目前為止都沒裝上。

　　檢視外觀時發現車頂的散熱器罩與車殼間有縫隙，拆下來發現內部的突起未剪除(紅圈)，在自行加工後就可以密合了。

　　細部表現相當漂亮，車體上宣導降低平交道事故的標誌都清晰可讀

　　頭燈跟車號燈是共用導光零件的設計，只能同時亮起，短端的Ditch Light可分別開啟，並在汽笛鳴響同時交互點滅。

附記：內部構造研究

Atlas製N scale GE Dash 8系列的架構與ESU LokSound 5 micro DCC Direct音效晶片配合，理論上不需絕緣改造，僅需替換原廠燈板就能完成DCC化並分別點亮Ditch Light。

原廠燈板的前端跟ESU的晶片造型一樣，使用多顆LED分別照明頭燈、車號燈與Ditch Light 

轉向架的集電設計相當特別，雖然是使用電線直接連結金屬底盤與轉向架銅片，仍看得出來原本的設計是使用導電銅片與轉向架銅片接觸