錫口鐵工所

2025年6月14日星期六

[新車入庫]DD51-1167

Kato 7008-H DD51 後期耐寒形 JR仕様

前言

最近的北海道車輛收藏之一

關於

　　以JR貨物配置在北海道的國鐵色塗裝DD51形1000番台為範本模型化，駕駛室內的蒸汽暖氣鍋爐已撤除，僅有車號需要安裝與連結器可供更換，車體上的製造銘板已印刷上”三菱”。

　　原本計劃裝上同是Kato製”14系 500番台寝台急行「まりも / 大雪 / 利尻」”附上的DD51車號，改成JR北海道換上北斗星色塗裝之前的DD51，但因為其收錄的車號全部都是”日立”製，只好放棄這個打算，選擇裝上JR貨物所有1167的車號。

2025年6月7日星期六

[DCC改造]台鐵EMU800型電聯車

三鶯重工 S006 特別企劃品 EMU800 原型車 (8輛)

前言

拖延近一年終於完成DCC改造，然後又拖了將近一年才完成網誌

關於

動力底盤的改造方式跟同公司製DRC1000相同，但晶片改使用Desktop Station 製SmileSound Slim USB音效晶片搭配CES-26138-16L030喇叭，音效則使用同是東芝IGBT的JR西日本321系電車，目前全部留用原廠設定，並找機會錄音讓音效更貼近實車。

改造先頭車時比較偷懶，使用NGDCC製兩極性晶片僅需分離頭尾燈板與軌道迴路的導電銅片就好。

動力車改造

將導電銅片通往馬達的部分切除(上)

在導電銅片原本通往馬達的部分貼上絕緣膠帶，切下來的部分在焊上電線後插回原處繼續使用

車內剛好塞的下晶片與喇叭

組裝完成的模樣

先頭車改造

切除部分導電銅片就能分離頭尾燈燈板與軌道迴路

　　盡量壓低晶片的高度，並接有電容穩定供電

中間車廂全部使用電容型室內燈減低閃爍

動力車的外觀，晶片與喇叭都不顯眼

先頭車也是，僅有電容無法隱藏

附記：更換零件順便解決連結器問題

　　三鶯重工製EMU800提供新設計的正面窗戶零件改善模型的表現問題，只是原有零件在拆下時因為有黏膠的緣故斷成兩截，並需要清除殘膠後才能裝上新的零件，由於不常拆裝的關係就沒有再補上膠水固定。

新設計的正面窗戶零件(右)，因為印有車號的緣故，有核對避免裝錯

　　同時為了解決連結器在連結與解連時容易分解的問題，拆下後在底座卡榫上點入瞬間膠固定，並確保不影響連結器本體活動。

2025年5月31日星期六

[新車入庫]EMU3000

Kato 10-1792 台湾鉄路 EMU3000(緑) 6両基本セット & 10-1793 台湾鉄路 EMU3000(緑) 6両増結セット & 10-1790 台湾鉄路 EMU3000(赤) 6両基本セット & 10-1791 台湾鉄路 EMU3000(赤) 6両増結セット

前言

2024年底的重頭戲
主要紀錄零件安裝與DCC音效改造

關於

　　3010(紅)編成與3170(綠)編成都有收藏，為了節省空間將內襯換成十二輛裝，除了全車都裝備東方模型室內燈之外，動力車馬達上加裝自製的減磁板減少通過Tomix轉轍器時造成的干擾。

台灣版的紙盒設計蠻貼合實車外觀的

換裝內襯前將各車輛依序排列

不是原廠設計的內襯需要加工，才能更貼合的固定模型

頭尾燈構造研究

分解駕駛室零件研究導光板的構造

研究後因為還沒想好改造方式，先使用Kato原廠的FL12先頭車晶片DCC化

東方模型室內燈的效果

加裝自製的減磁板與EM13動力車晶片將EMU3000型電車DCC化試車前的模樣

裝設車頂天線

　　六、七號車車頂的行調天線需要鑽孔才能裝上。車頂鑽孔時先從細的鑽頭開始，再逐步加大尺寸避免偏移中心點，直到卡榫能剛好插入的程度，就不用額外使用膠水了。

最後還有對天線卡榫小加工，使其好裝上一點

完工的模樣

DCC試運轉

DCC音效化改造

　　由於手上的Kato製EMU3000已裝備東方模型特製室內燈，在DCC音效化改造後為了維持室內燈色溫的一致性，嘗試使用Desktop Station 製SmileSound Next18音效晶片搭配AYA035-2 Next18 AdapterBoard插座及EM ADAPTER改造，室內燈的部分先使用東方模型特製室內燈的邊角料。

主要是利用車內左側的空間放置晶片與喇叭，右側放置電容

第二輛改造時電容的部分嘗試將一個220uf/25V換成兩個100uf/25V的組合。

依照NMRA標準配線防止失誤

各線材都預留長一點方便調整位置

EM ADAPTER插入原本裝設馬達車晶片的位置即可

通電測試

車殼頂部有加工才能容納晶片

還好車內僅有少許線材露出

後記

　　因為模型的緣故，才注意到實車六、七號車車頂上也有行調天線，之前一直以爲中間車廂的屋頂只有集電設備有無的差異而已。

2025年5月24日星期六

[新車入庫]キハ47(JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所）

Tomix 98141 JR キハ47-0形ディーゼルカー（JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所）セット & 7427 JRディーゼルカーキハ47-0形（JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所）（T）

前言

紀念急行”砂丘”路線之旅的收藏！

關於

　　Tomix製N gauge キハ47(JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所)分為由0番台(M)與1000番台(T)各一輛構成的套組與0番台(T)的單輛增節組，目前各收藏一組，來組成之前撘過的655D三輛編成(因美線，鳥取～智頭)，考慮編組的變化，只對M車與其中一輛T車進行DCC改造，另一輛T車則會關閉頭尾燈並裝上室內燈。

細節表現

側面車門已經印刷好銀色的把手與止滑條了，門旁的半自動按鈕也以印刷的方式表現

　　這次使用的貫通幌為黑色，更貼近實車給人的印象。另外0番台的廁所側端面裝備污水箱，無法直接再現裝備過濾筒的岡山車。

DCC改造

　　除了使用サークルMT40製DCC用電路板T-0508ADP-TypeB 之外，也首度使用同社製室內燈型M車用晶片M02Light-N-C-F3RA與T車用晶片F02Light-N-C-F3。改造時除了配線連結DCC用電路板與晶片，僅需少許對底盤零件加工就好。晶片可控制頭、尾燈與室內燈開關，還有自動停車、折返等額外功能，但需要對軌道迴路改造才能使用。