[收藏整理]Viewliner I&II Sleeper

Kato  106-6285 N GE P42, Amfleet, Viewliner Intercity Express Phase VI 4-Car "Starter Series" Set 

& 106-8004 Viewliner II 4-Car Set: Sleeper, Sleeper, Diner, Baggage-Dorm. Amtrak Phase III

前言

目前Amtrak單層臥鋪車的主力

關於

　　Viewliner I/II臥鋪車(Sleeper)雖然在各臥鋪採用雙層窗戶的設計，但上層窗戶只是讓上層臥鋪也有良好的視野，內部構造還是單層設計。

Viewliner I臥鋪車

　　原型車由Budd製造於1987~1988年，一共製造兩輛臥鋪車與一輛餐車，在經歷測試後，50輛量產型臥鋪車由Morrison-Knudsen製造，並於1995年投入營運，主要使用在有淨空限制的美國東岸發著夜行列車上。登場時所有量產型臥鋪車都以"單字+View命名"，但在2006年之後陸續撤除，僅能由編號識別，在Viewliner II系列投入營運後，有少數Viewliner I臥鋪車以河流重新命名，Amtrak於2024年宣布將更新車輛以減少兩代客車的內裝差異，2025年逐步更新車體塗裝為Phase VII並比照Viewliner II臥鋪車以河流命名。以車體中央為界，靠近車門的為有獨立衛浴的Bedrooms，另一端為空間比較小的Roometts(內設有簡易馬桶)，車端部設有共用衛浴。

模型為Phase VI塗裝

　　左側Bedrooms外的走道僅有單層車窗。為了降低車高，空調設備裝在車下，進氣口設在車體中央。

臥鋪端

車門端

Viewliner II臥鋪車

　　一共製造25輛，目前全數採用改良版Phase III塗裝，跟舊版相比多了車體下緣的紅線與Amtrak商標，出廠時就以密西西比河以東的主要河流命名。跟Viewliner I臥鋪車的構造大致相同，但Roometts內取消簡易馬桶的設計，也因此減少一間Roometts多增加一組共用衛浴。

車下設備採用包覆式設計

車體中央一樣有進氣口

 #62518 "Susquehanna River"

#62501 "Potomac River" 

外觀簡易比較

　　車門的構造、梯子與摺疊樓梯的造型略有不同，轉向架型號都是GSI 70，但Viewliner I最高速限110 mph，Viewliner II提昇至125 mph。

Viewliner II(上)的左端因設置共用衛浴，僅設置上層窗戶

另一側Viewliner II(上)的同則完全沒有窗戶

車下冷氣的位置幾乎一樣

Viewliner I(上)的車頂比較特別，多了連貫全車的中央構造物

臥鋪端的通道門設計不一樣，Viewliner I(右)的臥鋪端通道門採用雙開的設計

兩款車的車高略為不同

[收藏整理]Viewliner II Baggage

 Kato 10-1789 アムトラック スーパーライナー 6両セット

前言

現今Amtrak 行李車的主力

關於

　　行李車為Viewliner II系列最先登場的構型，一共70輛於2015、2016年投入營運，取代所有長途列車編組中的舊型行李車。，外觀上改良設計的Phase III塗裝也相當容易識別，車體造型相當簡潔，僅有行李室門及通道門上有窗戶，Viewliner II車下設備都採包覆式設計。

另一側車體造型幾乎一樣

車頂有通風器

跟Baggage#1221比較

跟手上收藏的舊型行李車相比，車輛延長到26公尺，行李門也從單開變成雙開的設計。

Viewliner II行李車(左)在門上多了不少標誌

後記

無論組成美東或美西的長途列車都會使用，只收藏一輛感覺不夠啊。

[新車入庫]Amtrak Viewliner II客車組

Kato 106-8004 Viewliner II 4-Car Set: Sleeper, Sleeper, Diner, Baggage-Dorm. Amtrak Phase III

前言

　　一口氣收齊Viewliner II的所有車種！

關於

　　四輛組包含一輛餐車(Diner)、兩輛臥鋪車(Sleeper)與一輛行李/臥鋪車(Baggage-Dorm)，收納盒內還有額外的空間放置兩輛機關車與兩輛單層客車，目前還沒決定剩下的空間要放那些車輛，可能先維持現狀收納。

　　跟最先登場的行李車相同，採用改良版Phase III塗裝，在蒐集實際運用的情形後，除了一定會與其他單層客車(以Amfleet II為主)組成編成外，臥鋪車的部分也會與Viewliner I臥鋪車混合連結，另外僅有少數列車才會同時連結這四節車廂。

由於介紹各車種的文章篇幅較長，會分別公開

[收藏整理]Amtrak P42DC#46

 Kato 176-6001A N GE P42 "Genesis" Amtrak Phase III

前言

GE Genesis系列機關車最初的印象

關於

　　最初見到Phase III塗裝的Genesis系列機關車是在兒童節目"There Goes A Train"內，從那時候開始就想要收藏相同的模型，因此在美國的N規模型網購網站上看到還能訂購時就立刻下單了，當時一起收藏的行李車與轉換臥鋪車都有撰文介紹，但只有本車拖到現在才單獨介紹。46號機經歷過Phase III,IV,V塗裝，在50周年紀念時側面車身上多了相關文字紀念。為了與即有的收藏重連運轉，同樣有裝上Digitrax DN163K0A晶片，但燈光效果就只有基本的兩端頭燈而已。雖然目前為止仍沒有收藏到Phase III塗裝的Superliner客車，但單獨或與最近收藏的F40PH重連牽引Phase IV塗裝Superliner客車也算再現20世紀末長途客車的樣貌。

附記

　　剛收藏時一直以為"There Goes A Train"內登場的Genesis系列機關車就是P42DC，後來英文能力比較好之後，才發現是應該是比較早登場的P40DC，正面駕駛室窗戶上多了警示燈，而且P40DC與衍伸車型P32AC-DM目前都沒有大量生產的N規模型。

P42DC#46

經典的Phase III三色色帶

相當亮眼的塗裝

這一輛有考慮再進行音效化改造，想試試Soundtraxx的音效晶片

考慮將頭燈LED換成高亮度的類型

[收藏整理]Amtrak P42DC#156

 Kato 176-6022 N GE P42 "Genesis" Amtrak 40th Anniversary Phase I

前言

40周年版Phase I紀念塗裝

關於

　　當時因為收藏了Superliner客車，想要組成多輛P42DC重連牽引的客車編成而增備的第二輛，為Amtrak建立40周年的特別塗裝，外觀上致敬Amtrak草創時期EMD E型柴電機關車的塗裝。可惜實車在2021年事故損毀後，可能因為疫情期間客運需求減少的緣故沒有修復，而是拆下堪用零件停用並可能在之後拆解了，50周年的特別塗裝改挑選161號機代替。模型在收藏後為了與DCC化的121號機搭配，也改造裝上Digitrax製DN163K0A晶片，目前因為集電銅片氧化，尚待分解全車保養。

P42DC#156

可惜至今為止Kato仍沒有改良N規P42DC模具以貼近實車現行造型的消息

車身上有Amtrak經典的箭形標誌

之後考慮對尾燈加工埋入透明光纖，改造成能點亮的版本

最近在調整CV值以配合裝備ESU晶片的機關車重連運轉