2022年5月29日 星期日

[拾陸番]Tomix コキ107入庫整備

 TOMIX HO-714 JR貨車 コキ107形

前言

首次導入HO比例的貨櫃平車

關於

  Tomix這組模型需要自行加工的部分不多,車輛標記僅有車號需要轉印,配件則有反射板與固定貨櫃用的卡榫需要安裝,雖然沒有附上貨櫃,仍預留空間可以收納搭載貨櫃後的コキ107。

內容物一覽

  轉印紙收錄了20種車號,固定貨櫃用的卡榫共有三種形式(12呎貨櫃用、20,31,40呎貨櫃用、裝飾用)可以選擇。

車號轉印作業

由於車號周圍不平,因此剪下後再進行轉印工作

コキ107-321

因位於轉印紙最下方而選擇此車號,並裝備裝飾用卡榫
另一面

細節構造

手軔機側端面,反射板基座與連結器左邊的製造銘板都有表現出來
另一側端面上的反射板基座也有表現
裝上反射板後的模樣
檢查標記都有印刷上去,可惜轉向架部分沒有再現可活動的滾動軸承
俯瞰床下的構造相當精緻

後記

  雖然內文只提到一輛コキ107,其實同時還有整備另一輛同型車,但沒有差異故省略介紹。
  之後應該會逐步增購貨櫃增加變化,並考慮購入Kato製的貨櫃平車與JR貨物的機關車搭配。

2022年5月28日 星期六

[雜記]Kato EF81“カシオペア色”比較

 Kato 3021-4 EF81 カシオペア & Kato 3066-A  EF81 カシオペア色

前言

新舊製品比較

關於

  由於舊製品(3021-4)已實施細節提升的改造工程,因此與新製品(3066-A)比較時的差異沒那麼明顯。

車頂照

  舊製品(上)的車頂為灰色,而且沒有撤除常磐無線天線的痕跡,車頂高壓線與集電弓皆與高壓礙子一體成型。
  新製品(下)的車頂顏色為黑色,並再現了常磐無線天線撤除後的痕跡,部分車頂高壓線使用銅線表現,集電弓與高壓礙子基座分別使用不同零件表現。
  可惜新製品(下)的集電弓與空氣作用管(位於集電弓與車頂間斜置的管線)仍為一體成型,需自行上色改善。

正面照

  二位側,舊製品(左)有將雨刷基座表現出來,新製品(右)的尾燈應採用獨立零件表現因此更加立體,調車用踏階也比舊製品小一些。

二位側駕駛室

  舊製品(上)的不鏽鋼裝飾帶以霧面表現,乘務員室門後的空間有表現出來。
  新製品(下)的不鏽鋼裝飾帶偏向亮面表現,乘務員室門後的空間因導光零件設計的緣故而被遮住。

側面照

  舊製品(下)的床下設備尺寸比較大,新製品(上)車體中間機械室的採光窗有分成黑色與銀色窗框上色。

後記

該拿出E26系客車與24系寢台特急“北斗星”了。



2022年5月21日 星期六

[收藏整理]EF81-79“カシオペア色”

 Kato 3021-4 EF81 カシオペア

前言

最初收藏的EF81

關於

カシオペア色

煩請參照[新車入庫]EF81-92“カシオペア色”的介紹

模型

  雖然動力馬達上已設置飛輪,不過因模具設計的緣故部分細節被省略或與實車不符。車頂沒有撤除常磐無線天線的痕跡,因此在型態上其實比較接近EF81-99。
  我已將車頂的高壓礙子與高壓線上色,並於車體正面增設扶手與解連桿,排障器上增設電氣暖房跳線與各式空氣管線。由於購入的時期較早,剩餘未使用配件保存的狀況不佳就省略不介紹了。

EF81-79

  1973年由日立製造,最初配置在北陸本線上的富山第二機關區,1980年先是轉配到常磐線上的內鄉機關區,1984年再改配屬到田端機關區(後改名為田端運轉所),1988年隨著寢台特急“北斗星”開始運行實施更新工程並變更塗色成北斗星色,1998年再變更為カシオペア色,2011年廢車。

側面照

車頂的高壓礙子與高壓線上色後效果相當不錯

正面照

二位側

利用Tomix EF81多餘的扶手零件安裝在車體上,由於顏色不同因此還另外上色

2022年5月14日 星期六

[新車入庫]EF81-92“カシオペア色”

 Kato 3066-A  EF81 カシオペア色

前言

放置許久才動手整備

關於

EF81 カシオペア色

  為了1999年7月開始運行的寢台特急“カシオペア”,JR東日本挑選三輛原為北斗星色的EF81(79,89,92)再變更塗裝配合擔任上野~青森間的牽引機。除了牽引寢台特急“カシオペア”之外,也有牽引過寢台特急“北斗星”、寢台特急“あけぼの”跟貨物列車的記錄,2008年其中一輛EF81-89因車況不佳而廢車,並由EF81-99變更塗色代替,2010年因新製的EF510形電力機關車投入運用而退出定期運用,並在2012年全數廢車解體。

模型

  Kato這次發售的版本除了更新為新設計的動力底盤外,也收錄了EF81-99的車號銘板,不過因為車頂再現了常磐無線天線痕跡的緣故,型態上比較接近79,89,92號機的樣貌。

內容物一覽

  只有車號銘板、製造銘板與連結器需自行安裝與更換,並附上寢台特急“カシオペア”、“北斗星”的HM(Headmark)各一個可以磁鐵直接固定在正面車體上。

EF81-92

  1973年由三菱重工製造,到3012年廢車為止都配屬在田端。實車曾在2008年代替青森的EF81牽引寢台特急“あけぼの”一個往返,並於2010年擔綱最後一班由EF81定期牽引的上行寢台特急“カシオペア”。

側面照

醒目的色塊塗裝

2022年5月7日 星期六

[拾陸番]キハ110-221改造

Kato 1-605 (HO)キハ110 200番台(M)

前言

不算太難的改造

關於

  這次僅進行最基本的改造,DCC晶片除了控制基本的行走之外,因為兩端的頭尾燈共用接點,無法只單獨點亮一邊的頭燈與尾燈。同時有另外加裝Kato原廠的白色室內燈,並直接與軌道電路連結,無法用DCC晶片控制開關。

改造

  拆下車殼後,可以看到底盤中央有NMRA標準的8pin接點,不過其與兩端的頭尾燈燈板沒有連結,需要自行加工。

  同時進行室內燈的安裝作業,先貼上反射貼紙再裝上調整長度後的導光板,最後再裝上室內燈板。

開始分解