[新車入庫]485系(T18編成)

 Tomix 98711 JR 485系特急電車(新潟車両センター・T18編成)セット

前言

首度導入485系1500番台的先頭車

關於模型

　　這是Tomix第二次發售新潟車両センター的485系T18編成模型，跟上次相比更換了動力車的馬達(M-9→M-13馬達)、將先頭車駕駛室側的連結器由TN鉤換成無連結機能的假鉤，排障器與車裙也有修改造型。

這次搭配的泡棉為六輛裝的形式，無法變更編成的方向

T18編成

實車原先配屬於青森，之後才轉配屬到新潟。

　　由五輛485系1000番台的先頭車與中間車，以及一輛485系1500番台的先頭車構成，所有車輛都已印好車號，不必再費心轉印了。

[新車入庫]485系1000番台(T13編成)(2)

TOMIX 98665 JR 485-1000系特急電車(上沼垂色)セット

前言

繼續整理(隔了1年才想起來還沒介紹完畢)

T13編成

由六輛485系1000番台構成，先頭車駕駛室的後方監視窗都已封閉

クロハ481-1025

　　實車介紹煩請請參照過去文章[車輛介紹]485系的車頭們(5)-クロハ481形1000番台 ，為グリーン車（綠色車廂）與普通車合造的先頭車。

HM(HeadMark)已換上特急"北越"(出廠時裝備"いなほ”）

[雜記]最近的運轉

Tomix 91043 高架複線階層駅セット(レールパターンHB-B)
& 91044 高架複線階層駅延長部

前言

圖片多，注意！

導入快要滿一年了，還沒撰文介紹Tomix的高架複線階層駅啊！

關於

搭配高架複線階層駅的高架線與平面線皆為複線運轉，最多可以行駛四組列車。只有E653系1000番台是類比(常點燈)運轉，其他車輛都是DCC運轉。

平面線

MicroAce E653系1000番台"いなほ”(左)
Tomix 485系3000番台"いなほ”(右)

在拍攝時因光源不足，必須尋找支撐點避免長時間曝光時模糊

這組E653系也購入近一年了，仍維持剛購入時的狀態，還沒進行改造

[新車入庫] EF81-303

Tomix 7128 JR EF81-300形電気機関車(2次形)

前言

EF81再增備&最後現役的不鏽鋼車體EF81

關於

實車

　　背景資料在過去受委託加工的EF81時已經介紹過了，在此不再贅述。

模型

　　基本外觀與過去生產的9134相同，只是使用新型的M-13馬達、暖白光頭燈燈板與附上像真假鉤。
　　與實車(EF81-303)現行仕樣的差異有幾點，一是車頂兩端集電弓上升用的空氣作用管由原本的兩根拆除只剩一根(時間點不明)；二是一位側車頂的列車無線天線應設在集電弓後方而非模型上裝備的位置；三是2010年以後所有駕駛室窗戶下都增設檢修口。除了第三點需要另外購買零件才能再現之外，其他兩點可以直接改造再現。

配件一覽

從左至右為號碼牌、扶手、汽笛與信號炎管、TN鉤、像真假鉤

安裝好配件後的模樣

模型為2010年改造前的模樣，前述提到增設檢修口的位置在塗成紅色的區名札下方。

　　只有號碼牌需要自行安裝，位於其下方的製造銘板(日立)與改造銘板都已印刷完畢，右側的JR標誌也已經印好了。

本端在2010年改造後同樣有增設檢修口

正面 

車頂，左側(一位側)的列車無線天線應該直接設置在集電弓後方才跟實車一致

後記

　　之後應該會先將內文中關於集電弓與列車無線天線的部分改造以貼近實車，至於檢修口的部分則還在猶豫是否要改造。

　　開始手癢想買EF81-400與EF81-450來再現實車重連的運用了(但現在EF81已不再行駛於關門海峽區間，沒有定期的重連運用了)。