[整備委託] EF81 (トワイライト色)(1)

Tomix EF81 (トワイライト色)

前言

　　最近接了一批上色委託，再加上自有新車的整備與舊車的保養，大概要忙到明年過年了

關於

　　這次處理的兩輛，是擔綱往札幌最後一班寢台特急"トワイライトエクスプレス"的牽引機EF81 44& EF81 144，照舊是將集電弓的礙子與車頂高壓線的礙子及高壓線上色。

上色前

上色後

[新車入庫]381系ゆったりやくも色(2)-增節用編成

Kato 10-1452 381系「ゆったりやくも」(ノーマル編成) 7両セット

前言

考慮再增購一套來組成九輛編成的"やくも"

增節用編成

　　增節用的三輛為モハ380-586+モハ381-86+クハ381-112(岡山→)。通常充當ノーマル編成的增節(加掛在岡山端)，如果與非貫通型的先頭車連結時，出雲市端原本的風擋會拆除並換上封閉貫通門用的板子。

[新車入庫]381系ゆったりやくも色(1)-ノーマル編成

Kato 10-1452 381系「ゆったりやくも」(ノーマル編成) 7両セット

前言

最後現役的國鐵型簡易貫通門

關於"ゆったりやくも"

　　為了提升特急"やくも"的服務品質，2007～2011年間配置在後藤総合車両所出雲支所的大部分381系實施升級改造，更換座椅並加大椅距，撤除車體上的號車與特急用票差，將終點指示器全部由燈箱式更換成LED式，統稱為"ゆったりやくも"，同時變更外觀為現行的紅色系塗裝。

　　2015年開始又接受11輛從吹田総合車両所日根野支所及福知山電車区轉來的381系，其中先頭車僅實施簡易改造，除了升級內裝與變更塗色外，車體上的號車與特急票差以及終點指示器都維持原樣。

關於模型

　　Kato這次模型化的為連結一般先頭車的四輛ノーマル編成，與增節用的三輛編成。ノーマル編成由クロ381-132+サハ381-224+モハ380-72+クモハ381-509構成，增節用的三輛為モハ380-586+モハ381-86+クハ381-112。附屬品包含終點指示用的貼紙、替換用的連結器(供クハ381-112用)與排障器+假鉤(供クモハ381-509用)、封閉通道門用的板子、旋轉HM (Headmark)用的塑膠一字起子，其中貼紙支援4,6,7,9輛編成時的"やくも"。

[新車入庫] EF81-102

Kato 3066-1 EF81 一般色

前言

首度導入國鐵時代的EF81

關於實車

　　國鐵時代的EF81扣除擔任御召列車用的81號機與配合スーパーレインボーエクスプレス登場變更塗色的95號機，統一都塗成赤13號色(玫瑰紅)。昭和49年102號機由日立製造，最初配置在敦賀第二機關區，也曾待過富山第二機關區，最終在敦賀迎接民營化，由JR西日本使用到平成21年廢車為止。

關於模型

　　Kato提供了57,74,88,102四種車號與日立,三菱兩家製造銘版可供選擇。模型再現了車側裝備大型電暖指示燈、車頂沒有設置常磐線用天線與列車無線天線、沒有裝備雨遮與車端踏板固定於排障器內側、灰色窗框等國鐵時代的特徵。

[車輛更新]オハネフ24-10跳線增設

Tomix 98928 JR 24系「さよならあけぼの」セット

　　除了配合車掌室側車體形狀的差異，與オハネフ25-202的改造幾乎相同。

改造前的模樣(右)

改善許多的端面

後記

　　電源車カニ24-102的端面零件相對比較好看，應該不會進行類似的改造了