[新車入庫] 東武鉄道8000系電車

 Kato  10-1650 東武鉄道8000系(後期更新車) 東上線 8両セット & 10-1651 東武鉄道8000系(後期更新車) 東上線 先頭車2両増結セット

前言

造型經典的電車

關於

　　Kato的東武8000系電車已經發售過兩種版本，這次收藏的是東上線的8+2編成，模型也如此分割成八輛編成(8181F)與兩輛編成(8560F)的方式販售，並可全數收納進八輛編成的收納盒內。

　　雖然所有的先頭車都有裝備頭尾燈燈板，但考慮到增節時的編組方式，因此除了八輛編成是兩端都裝備之外，兩輛編成只有其中一輛裝備DCC晶片。

剛裝上室內燈的模樣，之後有參考實車使用變色零件調整室內燈色溫

兩輛編成8560F裝備的是初期的FS356/056轉向架(前)，八輛編成8181F裝備的則為後期的FS396/096轉向架(後)。

調整室內燈色溫後的運轉

[新車入庫] 東武鉄道50070型電車

Kato 10-1592 東武鐵道東上線 50070型 基本セット & 10-1593 増結セットA & 10-1594 増結セットB

前言

造型充滿現代感的電車

關於

　　東武鐵道50000系電車目前全部都是十輛編成，依照運行路線及用途可再細分成50000型、50050型、50070型與50090型，其中50070型以東上線及東京地下鐵副都心線、東急東橫線直通運用為主。

　　Kato這次模型化的為51076F編成，分成基本組與增節組A,B的形式發售，全部十輛編成都可以收納在增節組A的盒子內。可惜內襯為21公尺級車體的通用設計，沒有配合模型20公尺級的車體調整，導致車輛與內襯間的間隙過大容易滑動，正考慮更換成更適合的內襯形式。

逐漸增加的東武車輛收藏

[新車入庫]マイテ49-2+舊形客車四輛組

10-1893 JR西日本 マイテ49+旧形客車 4両セット

前言

擴充JR西日本客車的收藏！

關於

　　除了單獨運用外，也可以跟其他形式的客車組成各種活動列車的編組。四輛模型中除了中間車オハ46之外都有裝備尾燈，マイテ49更裝備輻射車輪。此外模型預設裝備標準勾，但只給三個Kato ナックルカプラー，不足的還得另行購買才能全部替換掉。

舊形客車

三輛舊型客車的細部差異(車門形式、窗框顏色)與細部標示都有表現出來

各車的廁所窗使用分色表現

兩輛オハフ33的車長室側連檢查標記都有印刷。梯子使用單獨零件表現

マイテ49-2

　　展望型客車，除了充滿魅力的車尾之外，車體上的各式標記與裝備輻射輪的三軸轉向架也增色不少。可惜模型的展望端為了美觀裝備假勾，需要改造或另購轉向架才能恢復連結功能。

車體窗戶大小間隔相異的配置方式相當特別

模型再現實車增設床下冷氣後的模樣

尾燈的反射板以印刷的方式表現

編組端的梯子跟オハフ33相同，也是用單獨零件表現

車門旁不起眼的標記

轉向架的透空感表現良好

初步改造裝上裝備東方暖白光室內燈，效果相當優秀

マイテ49-2展望端更換連結器

　　使用Kato 28-270 KATOナックルカプラー（黒）センタリングバネ付，並參考官網改造，可以通過半徑較大的彎道(Tomix C280會脫線)。

試運轉

[新車入庫]シキ801

Micro Ace A8576 シキ801B1(積荷なし)日本通運株式会社(NX) & K0002 シキ800形式積荷(B1梁用)

前言

十六軸的魅力！

關於

　　車輛本體的細部零件表現與標誌都相當豐富。附屬的配件除了連結B1梁與變壓器用的插銷外，還有鎖在B1梁上的引導滑軌與大量的預備零件。

裝上變壓器前的シキ801大物車(B1梁)，這次發售時沒有搭配ヨ8000守車，需要自行另購

B1梁內部的標誌與警語都有表現出來

手軔機旁的鏈條與連桿都使用獨立零件表現，雖然十分漂亮，但也要留意避免損傷

連結器改造

　　連結器的底座設計跟Kato機關車十分接近，之後使用Kato製Z05-1376ナハフ11かもめナックルカプラー的連結器本體進行改造，測試時雖然連結器高度跟Kato機關車有落差，但通過Tomix 280mm彎道沒問題，僅剩上下坡道還沒鋪設軌道測試。

將連結器中段偏右的突起切除

底部的兩側凸起也切除

車輛本體底座則需要將圖中的突起切除

試運轉

與Kato製DE10連結時連結器有些許高低差，之後還要測試上下坡道時是否會造成脫鉤

改造後雖然連結器擺動的幅度不大，但可以順利通過彎道與轉轍器

在陞暉恰的場景可以順利運轉

[DCC改造]DD51-1104(米子運轉所)

 TOMIX 2246 JR DD51-1000形ディーゼル機関車(米子運転所)

前言

終於完成DCC改造了

關於

　　由於空間狹窄，除了使用長度較短的NGDCC製DE29x2r2晶片，還需控制好電線的配置才能順利組裝完成。

改造

　　將金屬底盤磨平以容納晶片，原始燈板只留下兩端頭燈LED的部分續用，其中一端並牽線Rail A,B供電給晶片。

由於空間不足，將頭燈導光零件改造成圖上的模樣，避免車殼翹起

原廠LED的色溫相當不錯

缺點是因為對車殼內側加工的關係，其中一端頭燈點亮時漏光蠻嚴重的

亮度也很好

牽引客車急行"だいさん"

後記

　　從購入到DCC改造完成超過一年以上！而且完工後沒多久又遇上馬達短路的老問題，只能全部分解來維修馬達。由於改造過程麻煩，還在煩惱另一輛相同架構的DD51-1801要不要改造。

[DCC改造]Kato DD51-1043

 Kato 7008-C DD51 1043 下関総合車両所

前言

高速DCC化改造！

關於

首次使用NGDCC製DE29x2_51K燈板型晶片改造，因為只有兩端頭燈的功能輸出，僅需做好絕緣及焊上頭燈用LED就完工了

個人作法是將原本固定晶片的絕緣膠帶流用，貼在晶片上後再依照晶片外型切割

晶片的頭燈位置跟原廠一樣，不需加工頭燈導光板

頭燈測試

相關連結

模型介紹

其他Kato DD51改造方式