[車輛整備]115系(信濃鐵道S9編成)

 TOMIX 97925 特別企画品 しなの鉄道 115系電車(台湾鉄路管理局・「自強号」色)セット

前言

安裝配件

關於

　　將クモハ115-1527的駕駛室端裝上貫通幌，以及兩輛先頭車的信號炎管、列車無線天線與汽笛安裝好，並將全部車輛原本的標準鉤剪掉改裝TN鉤，最後再將列車種別貼在先頭車的前面顯示器上。

[車輛改造]223系2000番台

 TOMIX 98391 JR 223-2000系近郊電車(新快速)基本セット

前言

拖了很久才動手更換連結器

關於

　　跟223系5000番台一樣，先頭車的駕駛室端出廠時都已安裝好TN鉤了，因此只有個先頭車的編組端與中間車需要更換Tomix製的TN鉤，使用的是Tomix 0337 密連形TNカプラー(SP．グレー．6個入)一盒。

更換連結器後(下)，需要剪掉轉向架上的標準鉤再將TN鉤裝上車體

更換後的車輛間隔相當小，貫通幌幾乎貼在一起。

試運轉

[車輛介紹]485系的車頭們(6.5)-1000番台上沼垂色動力車

Tomix 98217 JR 485系特急電車（上沼垂色・白鳥）増結セット& Tomix 98655 JR 485-1000系特急電車(上沼垂色)セット

前言

離題一下，來整理上沼垂色485系1000番台動力車的型態差異

485系1000番台

　　作為485系電車中最後登場的形式，1000番台吸取了過往在豪雪地區運轉的經驗，強化了防雪與耐寒的設計，中間的電動車因生產時期較長而有改變設計。在日本國鐵民營化之後，由JR東日本與JR西日本繼承，並為了提升服務品質與延長壽命各自進行改造。配置在JR東日本上沼垂電車區的485系1000番台一部分在1988年有實施GU(Grade Up)改造，並換上通稱為上沼垂色的外觀，到了1997年同電車區剩餘未改造的也統一成上沼垂色。

動力車

485系1000番台的動力車由モハ484-1000與モハ485-1000成對組成。前述生產途中有更改設計，大致可分為前期型(1001～1024)與後期型(1025～1088)。

[照片整理]津山まなびの鉄道館(1)保存車輛

津山まなびの鉄道館

前言

去津山觀光的目的之一

關於

　　2016年正式開館的津山まなびの鉄道館(津山學習鐵道館)，以1936年建造的津山機關區扇型車庫為主體展示鐵道車輛，並搭配室內展場展示相關文物與鐵道模型。

扇型車庫一覽

由於車庫內沒有開燈，又加上柱子遮擋視線，因此大多數的車輛僅能拍攝到正面

位於中央的轉車台

圖中左端的路線仍連結著津山気動車区的軌道

扇型車庫的天花板

設有蒸汽火車用的排煙道

保存車輛

用來移動鐵道車輛的超小型調車機，本館不定期會將保存車輛移至轉車台上展示。

キハ33-1001

　　キハ33形氣動車，1988年由50系客車改造而來，僅存在過兩輛的稀有車輛，過去曾活躍在鳥取地區，2010年退出運用，並在之後移至此地保存。

端面照

キハ181-12

　　キハ181形氣動車的先頭車，退休前運用在特急"はまかぜ”上，移至此地保存時恢復成國鐵色的外觀。當天展出時HM(HeadMark,ヘッドマーク）為特急"やくも"。

連結器下方自動連結器的特寫

與我收藏同型車的合影

[新車入庫]115系(信濃鐵道S9編成)

 Tomix 97925 特別企画品 しなの鉄道 115系電車(台湾鉄路管理局・「自強号」色)セット

前言

首度導入"自強號"塗裝的電車

關於

　　しなの鉄道(信濃鐵道)與台灣鐵路管理局(台鐵)締結友好鐵路協定之後，作為行銷的一環各自推出列車交換塗裝，信濃鐵道選擇以一組115系電車換上台鐵EMU100型自強號電車的塗裝，台鐵選擇將一組EMU500型電車塗成信濃鐵道115系的模樣。

　　紙套上印有行駛區間與實車照片，其中粗黑線的部分為信濃鐵道擁有的路線(1)輕井澤(Karuizawa)到篠ノ井(Shinonoi)的しなの線、(2)長野(Nagano)到妙高高原(Myōkō-Kōgen)的北しなの線，細黑線篠ノ井(Shinonoi)到長野(Nagano)區間為JR東日本擁有的信越本線。

　　很可惜模型沒有設定為HG製品，因此省略了部分細節，由於已印好車號與標誌，因此沒有附轉印紙。先頭車駕駛室端已裝好TN鉤了，只有各車的編組端裝備標準鉤。

　　附屬的零配件與先頭車用的列車種別貼紙、說明書，以及紀念HM (Headmark)。

S9編成

　　由クモハ115-1527+モハ114-1048+クハ115-1223組成，1997年しなの鉄道接手時變更成しなの鉄道塗色，2018年配合活動改成現行的自強號塗色。各車車體上增設的擴音器皆以印刷方式表現。

クモハ115-1527

　　動力先頭車，再現了EMU100型自強號電車端面塗有警戒色的模樣

車號上方的台鐵局徽也有表現出來

　　端面，可惜省略了跳線座。列車種別顯示器兩側的高壓電警告標誌與實車相同，僅以黃色色塊的方式表現。

モハ114-1048

　　中間動力車，模型的動力車也設定在此。車床下的電動發動機(MG)未新換成靜式變流器(SIV)，車體上仍留有MG用冷卻進氣口(位於中間車門的右上方)。

本側的MG用冷卻進氣口則位於中間車門的左上方

車頂裝備的PS23型菱形集電弓

※實車於2021年6月進廠檢查後已換裝單臂式集電弓

クハ115-1223

先頭車，車內設有廁所

右側車門旁的無障礙標誌已經印刷好了

端面

後記

　　由於實車有台鐵局徽，當初以為會因版權而無緣模型化，沒想到Tomix卻將其製品化了，只是非常可惜沒有設定成HG製品，還有一些細節需要自行加工，如前述端面的跳線與連結器更換、裝上廁所水槽等，而側面的終點指示器也只好利用Kato的貼紙增色。

　　這組模型雖然只有三輛，卻使用六輛裝的泡棉內襯，而且其裁切的方式也是配合115系設計，會比原本Kato的收納盒有更好的保護，我因此將Kato製的115系放進來節省空間。

　　由於部分零件需要在車頂鑽洞才能安裝，之後動手施工時應該會撰文記錄一下。