[車輛加工]Tomix 521系(三次型)(2)

 TOMIX 98042 JR 521系近郊電車(3次車)基本セット & Kato 10-1396 521系 (3次車) 2両セット

前言

順便連Kato的一起加工

關於

　　活用收錄豐富內容的Kato 521系(三次車)的貼紙，除了將Kato製的521系(三次車)貼上優先座位標誌之外，主要是將Tomix製的521系(三次車)更換前面的終點指示器，以及貼上側面的車種指示器與終點指示器。

貼紙

　　主要使用側面種別表示(車種指示器)、側面行先表示(終點指示器)與優先座席表示(優先座位標誌)。另外由於麻煩，左下角一人運轉列車用的“ワンマン”表示就全部不用。

同時也使用Tomix製521系(三次車)附屬的替換用的正面車種顯示器與終點顯示器

Kato製的521系(三次車)

　　由於還沒決定要貼上的車種與終點，就只有貼上優先座位標誌而已，另外此標誌與同公司製521系(二次車)附屬的優先座位標誌圖案不同，可能是不同時期的版本。

Tomix製的521系(三次車)

車體側面終於全部加工完畢了

　　採用透光設計的車種指示器(普通)與終點指示器(2號車，小松)在安裝室內燈後也會發亮，可惜Kato的版本沒有這種設計。

正面的車種顯示器與終點顯示器也換成對應的版本

後記

　　這樣就完成所有的Tomix製521系(三次車)改造計畫了，之後頂多是考慮搜尋零件增加車端部的床下機器而已，而Kato製的521系(三次車)則還有車種與終點相關的貼紙尚待加工，並有更換駕駛室側連結器的打算。

[車輛加工]Tomix 521系(三次型)(1)

[車輛增備]タキ1000(日本オイルターミナル)

 Tomix 8725 私有貨車 タキ1000形（日本オイルターミナル・B）

前言

タキ1000增備告一個段落

關於

　　這次增備的タキ1000為Tomix製品，沒有任何附屬品，跟過去購入的Tomix製品僅在車體標記與裝飾上有些微差異。

“矢羽”

　　作為本型車擁有者的日本オイルターミナル為了紀念公司40週年，挑選2006年新製的タキ1000形貨車(693 -752)貼上“矢羽”的裝飾貼紙，並維持此外觀到車輛進廠維修為止。

タキ1000-748

多了“矢羽”貼紙的裝飾讓車體外觀比較活潑

整備

　　考慮到與裝備TN鉤機關車的連結需求，在本端裝備TN鉤。另外再裝上自行上色的反射板，也可充當編組的最後一節車廂。

在手軔機側則裝備Kato的車間短縮鉤以便與既有車輛連結

後記

終於將收納盒裝滿了，但還沒決定上方的空格要放那輛機關車搭配

[新車入庫]485系“スーパー雷鳥”基本編成(1)

 Tomix 98750 JR 485系特急電車(スーパー雷鳥)基本セットA

前言

只有一輛的クロ481-2101

關於

關於實車與模型式樣變更點的介紹煩請參照過去的文章“[雜談]スーパー雷鳥”

基本セットA

　　內襯跟近期的Tomix 485系製品一樣都採用九輛裝泡棉，雖然各車廂的保護效果相當優秀，可惜無法再收納進三輛附屬編成節省空間。出廠時就已裝好廁所水箱，只有車頂天線、先頭車特急標誌與ATS車上子、排障器須自行安裝。

說明書與轉印紙

　　提供了基本セットA與增節セット各一組車號，基本セットB有兩組編成的車號可以選擇，並附上保安裝置標記及預備的車號可以提升細節與做出變化。

附屬零件

相較過往需要安裝的零件數目少很多，右下方為表現先頭車貫通門開啟狀態的零件

裝上後的模樣，預先塗好顏色的零件在視覺表現上十分優秀

クロ481-2101

只有一輛的大窗型展望先頭車

HG製品終於跟Kato一樣，有將客室門上的銀色滑軌與客室門口的銀色防滑條表現出來

頭尾燈的亮度也相當不錯

後記

　　因為打算要跟即有的スーパー雷鳥編成一起行駛，將會進行DCC改造工程，並測試使用Tomix製的室內燈，到時應該會撰文記錄クロ481-2101的改造過程，至於車號與各類標記的轉印作業由於工程量龐大，應該不會太快進行。

　　由於篇幅有限以及本製品相比以往改善的地方不少，下篇文章再詳細介紹安裝完配件後的各車輛特徵。

[新車入庫]475系“新北陸色”(1)

 Tomix 98736 JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット

前言

與“スーパー雷鳥”搭配的北陸本線用普通車

關於

475系

　　由於該型交直流急行型電車開始製造時相關的技術尚不完善，伴隨技術進步(馬達出力提升、是否裝備抑速煞車......等)與對應交流電頻率(20000V,50/60Hz)而有相當多的形式區分，礙於篇幅有限有機會再介紹。

北陸地區的末期運用

　　在北陸地區的急行列車逐漸廢止之後，原本使用的475系電車轉用作普通車運用，1988年開始變更為通稱“新北陸色”的白底藍色帶塗裝，並分為三輛基本編成(クハ455+モハ474+クモハ475)與三輛增節編成(サハ455+モハ474+クモハ475)的方式編組列車。2010年開始伴隨後繼的521系逐漸投入運用，在增節編成廢車的同時為了減少塗裝費用，殘存的編成變更為全藍色的“北陸地域色”塗裝(僅有基本編成)，2015年全列車退出定期運用(與413系電車連結的先頭車除外)。

模型

　　Tomix這次生產了兩個版本的“新北陸色”475系套組，一為再現2000年以後撤除車頂通風器的三輛基本編成組，另一則是本次購入1990年代仍保有車頂通風器的六輛組，由基本編成與增節編成各一組構成，除了以三輛基本編成行駛外，也可加掛增節編成組成六輛普通/快速列車行駛。

　　包裝內襯採用七輛裝泡棉，車輛擺放的順序剛好與內文相反，增節編成在上，基本編成在下。

　　六輛475系中有三輛先頭車，但只有中央的クモハ475駕駛室端裝備TN鉤可以與它車連結，另外兩輛先頭車都裝備有連結器罩的假鉤。

[新車入庫]Kato 521系3次車

 Kato 10-1396 521系 (3次車) 2両セット

前言

521系三次車再增備

關於

實車

煩請參照過去的文章“[新車入庫]521系(三次車)”

模型

　　Kato這次選擇將配置在金澤的3次車J13編成模型化，除了已印刷上車號與車體上的各類標記外，更附上貼紙供變更列車種別、終點指示器與單人列車標誌。

兩輛521系的駕駛室端都預先裝好假鉤

　　附屬品一覽，包含收錄了2,3次車大部分現行運用的貼紙、替換的前面行先表示器零件、先頭車駕駛室端用的転落防止幌與替換用的連結器。