381系電車
前言
簡易型貫通門
誕生背景
特急"くろしお"
1978年開始投入381系電車取代原本使用的キハ81,82系柴聯車，之後在1984年增發列車時，使用485系電車服務，但其行駛時間跟傾斜式列車的381系相比慢上許多，因此1985年時就改以出雲支所轉出的381系代替行駛，而485系則再轉往其他地方運用。
特急"やくも"
在伯備線與山陰本線(伯耆大山～西出雲)電氣化完成後的1982年開始投入381系電車取代原本的キハ181系柴聯車，當初共投入九輛編成九組服務，但之後在非旺季時部分班次會摘掉兩節車廂。
1986年為了轉調部分381系供特急"くろしお"運用，所有編成都拿掉三節車廂改成六輛編成一組，並原編組將的一節モハ381的部份車體切除，增設駕駛室成為クモハ381(1～9)。クモハ381
改造
種車為モハ381(78,81,76,90,88,75,66,84,72)，將前位側的部分車體切除，裝上新造的駕駛室，雖然採用高運轉台的設計，但為了方便增節時旅客的移動，設置了簡易型貫通門，HM(Headmark，ヘッドマーク)顯示器也配合改成正方形的款式，改造後重新編號成クモハ381(1～9)，搭配運用的モハ380則維持原車號不變。
運用
從登場至今僅運用在特急"やくも"上作為岡山端的先頭車，登場時的塗色為國鐵色，JR化之後的一段時間裡也只是在車體上增加"JR"標誌。
1994年伴隨著特急"スーパーやくも"的登場(停靠站較少的"やくも")，更新後的部分車輛改塗成紫色調的"スーパーやくも"色，其他車輛也換上綠色調的"やくも"塗色。
2007年開始再度進行更新工程，所有更新後的車輛都已換上紅色為主的"ゆったりやくも"色，但其中クモハ381-4於2009年因行駛中故障無法修復而廢車，クモハ381-5未實施更新於2011年廢車，因此現存的クモハ381只有七輛。
